Mit der Karosserie durchsuchen
ALLGEMEINES | |
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Neue Preissteuer: | € 16.152 |
Neuer Preis Fahrbereit: | n/a |
Kfz-Steuer / 3 Monate: | € 258 - € 272 |
Körper: | 4-doors, sedan |
Übertragung: | 5 Geschwindigkeit Schaltgetriebe |
Anzahl Der Sitze: | 5 |
Segment: | d (mittelgroß) |
Einführung: | september 1984 |
Ende: | february 1988 |
FAHRT | |
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Fahrt: | Vorderseite |
Fahrsystem: | Kraftstoffmotor |
Treibstoff: | Diesel- |
Gesamt Max. Leistung: | 60 kw (82 hp) |
Gesamt Max. Leistung KW: | 60 |
Gesamt Max. Leistung PS: | 82 |
Gesamtes Maximales Drehmoment: | 165 nm |
KRAFTSTOFFMOTOR | |
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Zylinder: | 4, in der Reihe |
Ventile Pro Zylinder: | 2 |
Zylinderleistung: | 1796 cc |
Bohrung X Hub: | 80,6 x 88,0 mm |
Kompressionsrate: | 21,5 :1 |
Maximale Kraft: | 60 kw (82 hp) |
Max. Leistung KW: | 60 |
Max. Leistung PS: | 82 |
Max. Leistungsdrehzahl: | 4500 tpm |
Maximaler Drehmoment: | 165 nm |
Maximales Drehmoment U / Min: | 2250 tpm |
Kraftstoffsystem: | indirekte Injektion |
Ventilbetätigung: | ohc |
Turbo: | yes |
Katalysator: | no |
Treibstofftank: | 60 l |
PERFORMANCE | |
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Höchstgeschwindigkeit: | 166 km/h |
Beschleunigung 0-100 Km / H: | - s |
Verbrauchsmonitor üben: | n.b. |
VERBRAUCH (NEFZ) | |
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Städtischer Verbrauch: | - l/100km |
Außerstädtischer Konsum: | - l/100km |
Kombinierter Verbrauch:: | 7,1 l/100km |
CO2-Emissionen: | - g/km |
Energielabel: | |
Energieverbrauch: | n/a |
Batteriebereich: | n/a |
VERBRAUCH (WLTP) | |
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Geringer Konsum: | |
Mittlerer Verbrauch: | |
Hoher Verbrauch: | |
Sehr Hoher Verbrauch: | |
Kombinierter Verbrauch: | |
CO2-Emissionen: | |
Batteriebereich: | n/a |
Energieverbrauch: | n/a |
RAHMEN | |
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Vorderradaufhängung: | unabhängig, mcpherson |
Hinterradaufhängung: | halbunabhängig |
Vorderradaufhängung: | Sprungfedern |
Hinterradaufhängung: | Sprungfedern |
Frontstabilisator: | yes |
Hinterer Stabilisator: | yes |
Vorderradbremsen: | belüftete Scheiben |
Hintere Bremsen: | Schlagzeug |
Vorderreifengröße: | 165sr14 |
Reifengröße Hinten: | 165sr14 |
Wendekreis: | 10,6 m |
ÜBERTRAGUNG | |
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1. Gang: | 3,25:1 |
2. Gang: | 1,83:1 |
3. Gang: | 1,24:1 |
4. Gang: | 0,90:1 |
5. Gang: | 0,73:1 |
6. Gang: | |
7. Gang: | |
8. Gang: | |
9. Gang: | |
Rückwärtsgang: | 4,11:1 |
Achsantrieb: | 3,75:1 |
U / Min Bei 120 Km / H (theoretisch): |