Renault · 5 · 5 (1972-1984)

Renault 5 Turbo

SchrägheckBenzinSchaltgetriebeRWDJahr 1981
160
Pferdestärken · 118 kW
6.9s
0–100 km/h
201
km/h Höchstgeschwindigkeit
9.2
l/100 km

Der Renault 5 Turbo ist ein Schrägheck mit Benzinmotor und leistet 160 PS (118 kW).

Aktualisiert Juni 2026 · Daten kuratiert von Cars-Data.com

Fahrleistungen

Er beschleunigt in 6,9 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h. Die Kraft wird über ein Schaltgetriebe auf den Hinterachsantrieb übertragen.

Verbrauch & Reichweite

Der Verbrauch liegt bei 9,2 l/100 km kombiniert.

Generation & Geschichte

Diese Variante wurde 1981 als Teil der Renault 5 (1972-1984) Generation eingeführt und steht neben 9 weiteren Varianten in dieser Generation. Es ist die leistungsstärkste und am schnellsten beschleunigende Variante dieser Generation.

Vollständige technische Daten — einschließlich Hubraum, Getriebetyp, Abmessungen, Gewicht und historischem Listenpreis — finden Sie auf der Spezifikationsseite.

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Schnelle Antworten
Wie viel Motorleistung hat der Renault 5 Turbo?

Der Renault 5 Turbo leistet 160 PS (118 kW).

Wie schnell beschleunigt der Renault 5 Turbo von 0 auf 100 km/h?

Der Renault 5 Turbo beschleunigt in 6.9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit des Renault 5 Turbo?

Die Höchstgeschwindigkeit des Renault 5 Turbo beträgt 201 km/h.

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Renault 5 Turbo?

Der Renault 5 Turbo hat einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 9.2 l/100 km.

Welches Getriebe hat der Renault 5 Turbo?

Der Renault 5 Turbo ist mit einem Schaltgetriebe ausgestattet.

Ist der Renault 5 Turbo Front-, Heck- oder Allradantrieb?

Der Renault 5 Turbo überträgt die Kraft über den RWD-Antrieb.

Wie groß ist der Motor des Renault 5 Turbo?

Der Renault 5 Turbo hat einen 1,397 cm³ Motor mit 4 Zylindern.

Wie hoch ist das Drehmoment des Renault 5 Turbo?

Der Renault 5 Turbo liefert 221 Nm Drehmoment.

Wann wurde der Renault 5 Turbo eingeführt?

Der Renault 5 Turbo wurde 1981 eingeführt.

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