CCS

O CCS, abreviatura de Combined Charging System, é a norma predominante para carregamento rápido em corrente contínua na Europa e na América do Norte. A sua ideia central está no próprio nome: combina o carregamento em corrente alternada e em corrente contínua numa única tomada do veículo. A parte superior do conector trata do carregamento em corrente alternada do dia a dia, enquanto dois pinos adicionais de maiores dimensões, situados por baixo, conduzem a corrente contínua de elevada intensidade necessária ao carregamento rápido. Significa isto que o automóvel precisa apenas de uma entrada de carregamento para cobrir tanto o carregamento lento em casa como o carregamento de alta potência na estrada, o que simplifica o desenho do veículo e a experiência do condutor.

A norma existe em duas variantes regionais assentes numa base comum. O CCS Combo 1, baseado no conector AC Tipo 1 norte-americano, é utilizado nos Estados Unidos. O CCS Combo 2, baseado no conector AC Tipo 2 europeu, é utilizado em toda a Europa e em muitas outras regiões. Ambos partilham o mesmo par de pinos de corrente contínua e os mesmos protocolos de comunicação subjacentes, pelo que a diferença reside sobretudo na parte AC da ficha. Esta arquitetura partilhada é uma das razões pelas quais o CCS se difundiu tão amplamente e se tornou o equipamento de série na maioria dos novos veículos elétricos vendidos nestes mercados.

Em funcionamento, a estação de carregamento e o automóvel negoceiam a sessão através de uma ligação de comunicação digital, acordando a tensão e a corrente máximas que a bateria pode aceitar em segurança e ajustando continuamente a potência ao longo da sessão. As redes CCS atuais permitem carregar até 350 quilowatts, o suficiente para que um carro capaz acrescente bastante autonomia numa paragem curta, embora a potência efetivamente atingida dependa dos limites do próprio veículo, do estado de carga e da temperatura da bateria. O conector e o cabo, nos níveis de potência mais elevados, são frequentemente arrefecidos a líquido para gerir o calor gerado por correntes tão intensas.

O CCS não surgiu no vazio e concorre com outras normas. Suplantou em larga medida o anterior sistema japonês CHAdeMO fora do Japão, ajudado pelo apoio de um vasto conjunto de fabricantes europeus e americanos. Na América do Norte surgiu um novo desafiante sob a forma do NACS, o conector originalmente desenvolvido pela Tesla e agora normalizado como SAE J3400, que muitos fabricantes já decidiram adotar. Prevê-se que ambos coexistam durante anos, com adaptadores a fazer a ponte, ao passo que o CCS permanece bem implantado na Europa.

Para quem utiliza carregadores rápidos públicos, o CCS é o conector que mais provavelmente irá encontrar, estando intimamente ligado aos temas mais amplos do carregamento rápido em corrente contínua, do conector AC Tipo 2 em que assenta a variante europeia e das normas concorrentes CHAdeMO e NACS. Saber que tomada equipa cada automóvel, e que redes a suportam, é fundamental para planear viagens elétricas mais longas.