CHAdeMO

O CHAdeMO é uma das primeiras normas de carregamento rápido em corrente contínua, desenvolvida no Japão e impulsionada por fabricantes e empresas de energia japonesas numa altura em que o carregamento rápido para veículos elétricos de grande consumo era ainda uma novidade. O nome invulgar resulta da contração de uma expressão japonesa que significa, grosso modo, "que tal uma chávena de chá", uma alusão bem-humorada à ideia de que um carregamento rápido demora mais ou menos o tempo de uma pausa para o chá. Enquanto pioneiro, o CHAdeMO ajudou a firmar o próprio conceito de que um veículo elétrico podia ser reabastecido depressa na estrada, em vez de carregar apenas lentamente durante a noite.

A norma utiliza um conector de corrente contínua dedicado, totalmente separado da entrada de carregamento AC do automóvel, uma das suas características mais notórias. Onde os sistemas posteriores procuraram reunir AC e DC numa só tomada, um carro equipado com CHAdeMO leva duas tomadas distintas. A comunicação entre o carregador e o veículo é assegurada por um protocolo CAN bus, através do qual ambos negoceiam os parâmetros de carregamento e monitorizam a sessão por questões de segurança. As primeiras instalações CHAdeMO debitavam tipicamente até cerca de 50 quilowatts, o que era notável na época, ainda que modesto pelos padrões atuais, e revisões posteriores da especificação elevaram consideravelmente o limite teórico.

O CHAdeMO ficou intimamente associado a uma geração de veículos elétricos japoneses, com destaque para o Nissan Leaf, que durante muitos anos figurou entre os elétricos mais vendidos do mundo e adotou o conector ao longo de quase toda a produção. Esta base instalada de automóveis, e dos carregadores públicos que os serviam, conferiu ao CHAdeMO uma presença significativa na Europa e na América do Norte no início da década de 2010, mesmo enquanto o resto da indústria começava a convergir para outros desenhos.

Um dos legados duradouros do CHAdeMO foi a sua adesão precoce ao fluxo de energia bidirecional. A norma suportou a funcionalidade vehicle-to-grid bem antes dos conectores rivais, permitindo que automóveis e carregadores compatíveis devolvessem energia a uma habitação ou à rede, e mantém-se influente nesse domínio. Este papel pioneiro faz com que o CHAdeMO seja frequentemente citado nas discussões sobre tecnologia vehicle-to-grid, ainda que a sua relevância no carregamento corrente tenha esmorecido.

Fora do Japão, o CHAdeMO foi largamente substituído pelo CCS e, cada vez mais, pelo NACS na América do Norte, à medida que os fabricantes se uniformizaram em torno de conectores que reúnem carregamento AC e DC. Muitos modelos japoneses mais recentes passaram, eles próprios, para o CCS nos mercados de exportação. O resultado é um declínio lento da infraestrutura pública CHAdeMO fora do Japão, onde conserva um apoio mais forte, e os condutores de veículos CHAdeMO mais antigos dependem cada vez mais de adaptadores ou de uma rede cada vez menor de carregadores compatíveis. Hoje, é melhor entendido como uma importante norma inicial cujo papel técnico foi assumido pelo carregamento rápido em corrente contínua através do CCS e do NACS.