Dynamic Brake Control (DBC)

O Dynamic Brake Control, abreviado DBC, é a designação da BMW para um sistema de assistência à travagem concebido para garantir que o carro fornece todo o seu potencial de paragem numa emergência. Existe porque a investigação sobre o comportamento em acidentes revelou uma tendência humana constante e perigosa: perante um perigo súbito, muitos condutores carregam depressa no pedal mas não com força suficiente, e aliviam cedo demais, pelo que o carro para numa distância maior do que a fisicamente possível. O DBC colmata essa lacuna entre a travagem que um condutor em pânico aplica e a travagem de que o veículo é realmente capaz.

O sistema funciona interpretando a forma como o condutor utiliza o pedal. Monitoriza a velocidade e a força com que o pedal é acionado; uma aplicação brusca e rápida é lida como uma travagem de pânico. No instante em que deteta esse tipo de comando, o DBC ordena ao sistema hidráulico que eleve a pressão nos circuitos até ao máximo que a situação permite, independentemente da firmeza com que o condutor continua a carregar, de modo que a força total de travagem seja aplicada quase de imediato, em vez de se acumular gradualmente ou nunca chegar a atingir o pico.

Isto é relevante porque pode encurtar de forma apreciável as distâncias de paragem em emergência, e, em termos de prevenção de colisões, até alguns metros podem fazer a diferença entre um quase-acidente e um embate. O benefício é maior precisamente quando mais é necessário, nos momentos caóticos de um perigo inesperado, e não exige qualquer perícia especial do condutor, que apenas tem de pisar o pedal com decisão. O DBC encarrega-se então de extrair a desaceleração máxima do carro.

De forma decisiva, aplicar a pressão máxima arriscaria bloquear as rodas e perder o controlo da direção, pelo que o DBC atua sempre em conjunto com o sistema de travagem antibloqueio (ABS). Enquanto o DBC garante que a pressão é suficientemente elevada para aproveitar toda a aderência disponível, o ABS modula essa pressão em cada roda para manter os pneus no limiar do bloqueio sem o ultrapassar. O condutor conserva, assim, a capacidade de contornar um obstáculo ao mesmo tempo que trava no limite. Em termos funcionais, o DBC é o equivalente da BMW aos sistemas de assistência à travagem que outros fabricantes comercializam como BAS ou EBA; a terminologia difere, mas o propósito de base é o mesmo.

Dentro do conjunto de sistemas de controlo do chassis da BMW, o DBC convive com funções afins, como o Cornering Brake Control, que equilibra a travagem entre as rodas ao parar numa curva, e complementa-as em vez de as substituir. Deve também distinguir-se da travagem de emergência automática, uma tecnologia mais recente que pode iniciar a travagem por si própria, recorrendo a câmaras e radar, quando o condutor não reage de todo; o DBC, pelo contrário, amplia uma ação de travagem que o condutor já iniciou. A sua limitação é, por isso, inerente: só pode auxiliar depois de o condutor pisar o pedal, e não consegue ultrapassar as restrições básicas de aderência dos pneus e do piso.