Peso bruto combinado admissível (GCWR)

O peso bruto combinado admissível, abreviado como GCWR (gross combined weight rating), é a massa máxima permitida de um veículo trator e do seu reboque com carga, considerados em conjunto como uma só unidade. O fabricante estabelece este valor durante a homologação, depois de testar os limites do grupo motopropulsor, da transmissão, do sistema de arrefecimento, dos travões e do chassis sob carga combinada. Existe porque rebocar impõe esforços que o limite de peso do próprio veículo não consegue traduzir: puxar um reboque acrescenta resistência ao rolamento, altera a distribuição de pesos e obriga o motor, a caixa de velocidades e os travões a trabalhar muito mais, sobretudo em subidas e em desacelerações fortes.

O valor compreende-se mais facilmente através de uma aritmética simples. O GCWR não é a soma do peso máximo em carga do veículo com o peso máximo do reboque; é quase sempre um número inferior a essa soma. E isto importa muito na prática. Uma pickup pode ter um peso bruto admissível de 3.200 kg e uma capacidade de reboque com travões de 3.500 kg e, ainda assim, um GCWR de apenas 6.000 kg em vez de 6.700 kg. Essa diferença significa que o condutor não pode carregar a viatura até ao seu próprio máximo e, em simultâneo, atrelar o reboque mais pesado que a lei permite; fazer ambas as coisas excederia o limite combinado, mesmo que nenhum dos limites individuais fosse ultrapassado.

Para o condutor, respeitar o GCWR é mais do que uma questão de legalidade. Um conjunto acima do seu limite combinado acelera mal, sobreaquece o óleo da transmissão em subidas longas e, o que é mais perigoso, exige distâncias de travagem que os travões nunca foram concebidos para garantir. As oscilações do reboque tornam-se mais difíceis de controlar, e o eixo dianteiro pode ficar tão aliviado pela transferência de peso para trás que a direção e a tração ficam comprometidas. As seguradoras podem tratar um sinistro com GCWR excedido como motivo para reduzir ou recusar uma indemnização.

O valor vem geralmente inscrito na chapa de identificação do veículo ou indicado no manual do proprietário, e em alguns mercados surge numa ficha de dados de reboque à parte. Determinar uma carga segura implica pesar o conjunto real numa báscula pública, em vez de confiar em estimativas, porque passageiros, combustível, cargas no tejadilho e lastro no reboque contam todos. O peso na lança do reboque, transferido para a esfera de engate, faz parte da carga útil do veículo e consome, por isso, parte da margem disponível dentro do valor combinado.

O GCWR situa-se a par, mas distingue-se, da capacidade de reboque e do peso bruto admissível. A capacidade de reboque indica o peso máximo de um reboque isoladamente; o peso bruto admissível indica o peso máximo apenas do veículo. O GCWR é a restrição mestra que liga os dois, e sempre que se planeie rebocar cargas pesadas é o valor que deve ser verificado em primeiro lugar, porque pode discretamente limitar aquilo que os outros dois valores parecem permitir.