Carregamento de Nível 2 (Level 2)

O carregamento de Nível 2 é o escalão de velocidade intermédia da recarga de veículos elétricos e o método em que a maioria dos proprietários se apoia no dia a dia. Recorre a uma unidade de carga dedicada, habitualmente uma caixa montada na parede conhecida como wallbox em casa, ou a um posto público de carregamento em corrente alternada, ligado a uma alimentação de tensão superior à de uma tomada doméstica comum. A designação provém do sistema de classificação norte-americano, onde indica o carregamento a 240 volts, um patamar acima da tomada de 120 volts do Nível 1, mas a mesma ideia geral aplica-se ao carregamento em CA monofásico e trifásico amplamente utilizado em toda a Europa.

Tal como o Nível 1, este continua a ser carregamento em corrente alternada, pelo que a eletricidade passa pelo carregador de bordo do automóvel para ser convertida na corrente contínua que a bateria armazena. A diferença reside na cablagem e no equipamento dedicados, que permitem uma potência muito superior. Uma wallbox doméstica monofásica típica entrega cerca de 7 quilowatts; onde existe alimentação trifásica, como em grande parte da Europa continental e em muitos postos públicos, o débito sobe para 11 ou mesmo 22 quilowatts. A wallbox acrescenta ainda funções de segurança, programação horária e gestão de carga que uma simples tomada não pode oferecer.

Para o proprietário, a vantagem principal é que o Nível 2 reabastece confortavelmente a maioria dos automóveis elétricos durante a noite. Consoante o nível de potência e a eficiência do automóvel, acrescenta cerca de trinta a cem quilómetros de autonomia por hora, pelo que uma bateria esgotada ao longo de um dia de condução volta a estar cheia de manhã. É este ritmo noturno que torna tão cómodo o carregamento em casa e a razão pela qual uma wallbox dedicada é a recomendação habitual para quem dispõe de estacionamento privado, dispensando o fluxo lento do Nível 1.

Uma limitação importante é que muitas vezes é o automóvel, e não o carregador, que define a velocidade real. Cada veículo elétrico tem um carregador de bordo com uma potência máxima em CA e, se essa potência for inferior à da alimentação, o carregamento decorre apenas até ao limite do automóvel. Um veículo cujo carregador de bordo só admita 7 quilowatts não carregará mais depressa num posto trifásico de 22 quilowatts do que numa unidade doméstica de 7 quilowatts, pelo que quem procura a carga em CA mais rápida deve verificar a especificação do carregador de bordo e não apenas a potência da wallbox.

No panorama mais amplo da recarga, o Nível 2 ocupa o meio-termo prático. É muito mais rápido do que a tomada doméstica do Nível 1, embora funcione pela mesma via de CA e através do mesmo conector, na maioria dos casos a ficha Type 2 usada como norma em toda a Europa. Distingue-se do carregamento rápido de Nível 3, que ignora por completo o carregador de bordo ao fornecer corrente contínua. Para a grande maioria das deslocações, o carregamento diário de Nível 2 em casa ou no trabalho cobre todas as necessidades do condutor, ficando a recarga rápida em CC reservada para as viagens mais longas.