Conector Tipo 2

O conector Tipo 2 é a ficha padrão usada para o carregamento em corrente alternada de veículos elétricos em toda a Europa e em grande parte do resto do mundo. Desenvolvido pela firma alemã Mennekes e adotado como norma europeia, substituiu uma anterior miscelânea de fichas incompatíveis e deu ao continente uma interface de carregamento em corrente alternada única e previsível. Tanto a tomada no automóvel como o conector nas wallbox domésticas e nos pontos públicos de corrente alternada usam a mesma configuração de sete pinos, pelo que quase qualquer elétrico europeu pode carregar em quase qualquer carregador de corrente alternada com o cabo adequado.

O conector dispõe de até sete contactos numa face circular achatada: uma terra de proteção, dois pinos de sinalização e até três fases ativas com um neutro. Essa capacidade trifásica é a característica determinante. Onde um fornecimento monofásico limita o carregamento a cerca de 7,4 kW, uma ligação Tipo 2 trifásica pode debitar 11 kW ou 22 kW, e instalações específicas elevam ainda mais este valor. Os dois pinos de sinal mais pequenos asseguram as funções de piloto de controlo e de proximidade definidas pela norma IEC 61851, permitindo ao automóvel e ao carregador negociar a corrente disponível e confirmar que o cabo está corretamente encaixado antes de qualquer fluxo de energia.

Para o condutor, isto traz benefícios reais. Um mecanismo de bloqueio fixa o conector durante o carregamento, de modo a que não possa ser desligado por um transeunte nem solte-se com as vibrações. Como a norma é universal em toda a região, os proprietários podem transportar um único cabo Tipo 2 para Tipo 2 e usar a grande maioria dos carregadores públicos de corrente alternada, muitos dos quais apenas disponibilizam uma tomada e esperam que o condutor traga o cabo. A velocidade de carregamento em casa é geralmente limitada não pelo conector, mas pelo carregador de bordo do automóvel, que converte a corrente alternada recebida na corrente contínua de que a bateria necessita.

O conector está formalmente normalizado como IEC 62196 Tipo 2, e a sua conceção revelou-se suficientemente flexível para sustentar também a infraestrutura de carregamento rápido da Europa. A versão 2 do Combined Charging System, ou CCS2, limita-se a acrescentar dois grandes pinos de corrente contínua por baixo da familiar face Tipo 2, pelo que a metade superior de uma entrada CCS2 é, geometricamente, uma tomada Tipo 2. Isto significa que uma única porta no automóvel aceita tanto o carregamento corrente em corrente alternada como o carregamento rápido de alta potência em corrente contínua, com os pinos adequados energizados em cada caso.

Vale a pena reter alguns aspetos práticos. O Tipo 2 é um conector exclusivamente de corrente alternada na sua forma autónoma; não consegue, por si só, conduzir as elevadas correntes contínuas usadas nos carregadores rápidos de autoestrada, precisamente a razão por que existe o CCS2. Muitas habitações dispõem apenas de fornecimento monofásico, pelo que o valor anunciado de 22 kW é muitas vezes inatingível em casa, independentemente do cabo. A Tesla usou conectores Tipo 2 nos seus Superchargers europeus durante vários anos, um caso invulgar de uma ficha de corrente alternada reaproveitada para corrente contínua, antes de a rede passar de forma generalizada para o CCS2. Compreender o conector implica, portanto, compreender o seu lugar na família mais vasta do carregamento em corrente alternada, dos carregadores de bordo e da norma CCS que ele ajuda a formar.