xDrive (tração integral BMW)

xDrive é a designação comercial da BMW para os sistemas de tração integral montados em boa parte da sua gama, concebidos para enviar força às quatro rodas ajustando continuamente a forma como essa força se reparte entre os eixos dianteiro e traseiro. Em vez de fixar a proporção de binário que cada eixo recebe, o xDrive fá-la variar a cada instante em função da aderência, do acelerador, do ângulo de direção e do comportamento do automóvel, com o objetivo de conjugar a tração da tração integral com o caráter dinâmico que distingue a marca.

No coração da maioria das instalações xDrive encontra-se uma embraiagem multidisco de comando eletrónico, alojada na caixa de transferência. Esta embraiagem pode engatar de forma progressiva para repartir o binário entre os veios que alimentam os diferenciais dianteiro e traseiro. Uma unidade de comando monitoriza a velocidade das rodas, a guinada, a aceleração lateral e as ações do condutor muitas vezes por segundo, e ordena à embraiagem que aperte com mais força ou que liberte, deslocando o equilíbrio da força para onde ela for mais útil. Como o sistema reage tanto de forma preventiva como corretiva, consegue transferir binário antes mesmo de uma roda ter começado a patinar.

Um traço definidor do xDrive é a sua predisposição traseira por defeito. Em condução normal, o sistema privilegia o eixo traseiro, preservando a sensação de impulso pela retaguarda e a pureza de direção de um BMW de tração traseira, e só desvia uma maior parcela de força para a frente quando as condições o exigem. No limite, pode enviar a grande maioria do binário para o eixo que dispuser de aderência e, em conjunto com o controlo de estabilidade, pode ainda travar uma roda que patine individualmente, simulando um efeito de diferencial autoblocante e apurando a inscrição em curva e a estabilidade.

No contexto mais amplo do mercado, o xDrive é a resposta direta da BMW ao quattro da Audi e ao 4MATIC da Mercedes-Benz, cada uma a sua própria abordagem à tração integral permanente ou sob solicitação. Embora os pormenores de engenharia difiram, a promessa partilhada é a de melhor tração em mau tempo, acelerações mais confiantes e maior estabilidade, sem renunciar à identidade dinâmica de cada marca. O xDrive tem sido oferecido em modelos que vão das berlinas compactas aos grandes SUV, com a estratégia de repartição de binário afinada para se ajustar ao caráter pretendido para cada modelo.

As vantagens práticas tornam-se mais evidentes na chuva, na neve e em pisos soltos, onde a repartição variável ajuda a transmitir a potência ao solo com limpeza e a resistir ao subesterço ou à patinagem. As contrapartidas são as habituais da tração integral: peso acrescido, uma ligeira penalização no consumo e maior complexidade mecânica. Nos automóveis mais recentes, o xDrive trabalha cada vez mais em estreita articulação com as funções de vetorização de binário e com os sistemas eletrónicos de estabilidade, de modo que a distribuição da força entre os eixos e através deles passa a integrar um esforço coordenado para maximizar simultaneamente a aderência e a agilidade.