Adaptiv farthållare (ACC)

Adaptiv farthållare, ofta förkortad ACC, är en vidareutveckling av den vanliga farthållaren som lägger till medvetenhet om trafiken framför. En vanlig farthållare håller helt enkelt en vald hastighet och tvingar föraren att koppla ur och bromsa så snart ett långsammare fordon dyker upp. ACC håller samma inställda hastighet när vägen framför är fri, men lättar automatiskt på gasen och bromsar vid behov för att hålla ett säkert avstånd till fordonet framför, för att sedan accelerera tillbaka till inställd hastighet när vägen åter är fri. Systemet finns till för att minska det ständiga pedalarbetet vid motorvägs- och landsvägskörning och för att dämpa den trötthet och den korta avståndshållning som bidrar till olyckor.

Systemet känner av trafiken framför med en långdistansradar bakom grillen eller emblemet, en framåtriktad kamera eller en kombination av de båda. Radarn mäter avståndet och stängningshastigheten till fordonet framför genom att tidsbestämma reflekterade radiovågor, medan kameran tillför förmågan att känna igen fordonsformer och körfältslinjer. Styrenheten jämför det uppmätta avståndet med ett önskat tidsavstånd som föraren ställt in, oftast i steg från ungefär en till två sekunder, och styr gaspådraget och vid behov bromsarna via motorns och bromsarnas styrsystem för att hålla det avståndet.

För föraren innebär detta en betydligt lugnare resa i flytande trafik, där bilen skuggar fordonet framför på jämnt avstånd i stället för att kräva ständiga hastighetskorrigeringar. Eftersom systemet håller ett medvetet avstånd tenderar det också att jämna ut trafikflödet och minska de tvära inbromsningar som sprider köbildning. Bekvämligheten är verklig, men säkerhetsvinsten förutsätter att föraren förblir uppmärksam, eftersom ACC är konstruerad för att assistera snarare än att ta över ansvaret för körningen.

Utförandena varierar i förmåga. Enkla system fungerar bara över en lägsta hastighet, kring 30 kilometer i timmen, och kopplar ur sig själva om trafiken saktar ned under den gränsen. Mer avancerade kökörnings- eller stop-and-go-varianter kan stanna bilen helt bakom ett stillastående fordon och köra igång igen, antingen automatiskt eller med en knapptryckning på pedalen eller en spak, vilket gör dem verkligt användbara i köer. Många system väver in kart- och kameradata för att anpassa hastigheten efter kurvor och hastighetsgränser.

ACC har begränsningar som är värda att förstå. Radar kan ha svårt att tolka stillastående föremål, vilket gör att vissa system kanske inte reagerar på ett fordon som redan står stilla när det först upptäcks, och kraftigt regn, snö eller en smutsig sensor kan försämra funktionen. Systemet har heller ingen uppfattning om korsande trafik eller fotgängare. ACC förstås bäst som en av grundstenarna i förarstöd på nivå 2: tillsammans med körfältscentrering svarar den för den längsgående styrningen i delvis automatiserad körning med händerna på ratten, och den samverkar med automatisk nödbroms och varning för frontalkollision inom det bredare ADAS-systemet.