Adaptive Damping System (ADS)

Adaptive Damping System, förkortat ADS, är den benämning Mercedes-Benz använder för sin elektroniskt styrda adaptiva fjädring. Den finns till för att lösa den sedan länge bestående konflikten mellan gångkomfort och väguppträdande: ett mjukt chassi dämpar de åkande över ojämnheter men guppar och lutar vid kurvtagning eller inbromsning, medan ett stramt chassi förblir samlat men ger en hård gång. Genom att göra stötdämparna justerbara under färd låter ADS en och samma bil uppträda passande i båda situationerna i stället för att vara låst vid en fast karaktär.

Nyckelkomponenten är den adaptiva stötdämparen. Där en konventionell stötdämpare har en fast ventilering som bestämmer ett enda motstånd mot fjädringsrörelse, kan en ADS-dämpare variera detta motstånd elektroniskt. I systemets hydrauliska utföranden uppnås detta med inre ventiler som öppnar eller stänger för att ändra oljeflödet och ändrar hur stelt dämparen motstår kompression och återfjädring. En styrenhet läser av givare som mäter hjul- och karossrörelse, styrinsats, hastighet och inbromsning och beordrar sedan varje dämpare många gånger i sekunden.

Den praktiska effekten är en fortlöpande anpassning. På en jämn motorväg mjuknar dämparna för att absorbera mindre vågor och ge en avspänd gång, medan de under hård kurvtagning, plötslig inbromsning eller snabb styrning styvar upp för att begränsa krängning, dykning och nickning och hålla bilen plan och däcken planterade. Eftersom varje hörn kan styras individuellt kan systemet även motverka rörelse diagonalt över bilen, vilket förbättrar fasonen över ojämna underlag. Många utföranden låter dessutom föraren välja en sportigare eller bekvämare inriktning via bilens körlägen.

Fördelarna märks som en bil som tycks krympa runt föraren vid hård körning men förblir civiliserad i vardagsbruk. Mindre karossrörelse främjar stabilitet och förtroende, minskar passagerartröttheten och bidrar till att upprätthålla en jämn kontakt mellan däck och vägbana, vilket stödjer både grepp och bromsning.

Det finns nyanser att hålla i minnet. Adaptiva stötdämpare är mer komplexa och kostsamma än passiva enheter, och en havererad dämpare eller givare kräver vanligen byte av specialdelar. Systemet är bara så bra som dess styrmjukvara och givarsignaler, och dess beteende ställs in av tillverkaren snarare än justeras fritt av ägaren.

Inom Mercedes-Benz utbud kombineras ADS ofta med Airmatic luftfjädring, där de justerbara luftfjädrarna hanterar körhöjd och nivåreglering medan de adaptiva dämparna styr hjulkontrollen. I bredare mening är det en tillverkares uttryck för det allmänna begreppet adaptiv fjädring, och det står vid sidan av jämförbara idéer från andra tillverkare, däribland de vägavkännande fjädringssystem som likaledes läser av underlaget framför bilen och justerar dämpningen därefter.