Avancerade skyddssystem (ARS)

Avancerade skyddssystem, förkortat ARS, beskriver det samordnade sätt att skydda de åkande där bilens krockkuddar, säkerhetsbälten och krocksensorer styrs som ett enda intelligent nätverk i stället för som fristående anordningar. Tidiga skydd byggde på bälten och krockkuddar som löste ut på enkla tröskelvärden, på samma sätt oavsett vem som satt i stolen eller hur allvarlig krocken var. ARS finns till för att förfina den reaktionen och anpassa skyddsinsatsen efter de verkliga omständigheterna i varje krock, så att de åkande hålls fast tillräckligt hårt för att vara säkra men inte så hårt att själva skyddet orsakar skada.

Systemet arbetar genom att samla in data från ett nätverk av sensorer och mata dem till en central krockkuddestyrenhet. Accelerometrar och trycksensorer känner av krockens riktning och svårighetsgrad, medan vikt- och lägessensorer i stolarna, kontakter i bältesspännen och ibland sensorer i stolsskenorna fastställer om en stol är upptagen, av en vuxen eller ett barn, och hur den åkande är placerad. Utifrån denna information beräknar styrenheten, inom millisekunder, den optimala kombinationen och ordningsföljden av anordningar att lösa ut.

Den anpassning detta möjliggör är kärnan i systemet. Flerstegskrockkuddar kan blåsas upp med reducerad kraft, eller med en fördröjning mellan laddningarna, vid en måttlig krock eller för en mindre, närmare sittande åkande, och med full kraft vid en allvarlig krock eller en större person. Bältesförsträckare löser ut i krockens inledning för att ta upp slacket och dra den åkande tätt mot stolen, medan kraftbegränsare sedan låter bältet ge efter på ett kontrollerat sätt när krafterna når en nivå som kan skada bröstkorgen, en avvägning mellan fasthållning och risken för bältesorsakad skada. Genom att samordna dessa delar ser ARS till att bälte och krockkudde kompletterar varandra i stället för att motverka varandra.

För de åkande innebär detta samordnade beteende ett skydd som är anpassat efter situationen. En bältad vuxen i en frontalkrock i hög fart får hela sekvensen av försträckning, kontrollerad bältesutmatning och full uppblåsning av krockkudden, medan en lättare åkande eller en krock i lägre fart utlöser en mildare reaktion som ändå dämpar kroppen utan att utsätta den för onödig kraft. En spärrlogik kan också avaktivera passagerarens krockkudde när en bakåtvänd bilbarnstol eller en tom stol upptäcks, och undviker därmed utlösning där den skulle göra skada.

ARS utgör den intelligenta vidareutvecklingen av den grundläggande kombinationen krockkudde plus bälte, och förstås bäst i förhållande till sina beståndsdelar. Det är beroende av krockkuddestyrenheten som sin beslutsfattande hjärna, av de enskilda SRS-krockkuddarna och bältesförsträckarna som sina ställdon, och av bilens deformationszoner, som hanterar den strukturella inbromsning som skydden är avstämda att arbeta inom. Komponenterna når sin fulla skyddande potential först när de styrs som ett enda system.