CCS

CCS, en förkortning av Combined Charging System, är den dominerande standarden för snabbladdning med likström i Europa och Nordamerika. Dess grundidé ligger i namnet: den kombinerar växelströms- och likströmsladdning i en enda, samlad laddport på bilen. Den övre delen av kontakten sköter vardaglig AC-laddning, medan två stora extra stift under den för den höga likström som behövs för snabbladdning. Det innebär att en bil bara behöver en enda laddingång för att klara både långsam hemmaladdning och snabbladdning vid vägkanten, vilket förenklar både bilens konstruktion och förarens upplevelse.

Standarden finns i två regionala varianter byggda på en gemensam grund. CCS Combo 1, baserad på den nordamerikanska AC-kontakten Type 1, används i USA. CCS Combo 2, baserad på den europeiska AC-kontakten Type 2, används i hela Europa och många andra regioner. Båda delar samma par likströmsstift och samma underliggande kommunikationsprotokoll, så skillnaden ligger främst i kontaktens AC-del. Den gemensamma arkitekturen är en av anledningarna till att CCS spreds så brett och blev standardanslutning på majoriteten av nya elbilar som säljs på dessa marknader.

Vid laddning förhandlar laddstationen och bilen om sessionen via en digital kommunikationslänk, kommer överens om den högsta spänning och ström som batteriet säkert kan ta emot och justerar effekten löpande under sessionens gång. Dagens CCS-nät klarar laddning på upp till 350 kilowatt, vilket räcker för att en kapabel bil ska kunna lägga till en stor mängd räckvidd under ett kort stopp, även om den verkligt uppnådda effekten beror på bilens egna begränsningar, laddnivån och batteritemperaturen. Kontakt och kabel vid de högsta effektnivåerna är ofta vätskekylda för att hantera den värme som de stora strömmarna alstrar.

CCS uppstod inte i ett vakuum, och den konkurrerar med andra standarder. Den trängde i stor utsträckning undan det tidigare japanska systemet CHAdeMO utanför Japan, understödd av en bred koalition av europeiska och amerikanska tillverkare. I Nordamerika har en nyare utmanare dykt upp i form av NACS, den kontakt som ursprungligen utvecklades av Tesla och nu standardiserats som SAE J3400, vilken många tillverkare har enats om att införa. De två väntas samexistera under flera år, med adaptrar som överbryggar skillnaden, medan CCS förblir djupt rotad i Europa.

För den som använder publika snabbladdare är CCS den kontakt man oftast stöter på, och den är nära kopplad till de bredare ämnena snabbladdning med likström, AC-kontakten Type 2 som den europeiska varianten bygger på, samt de konkurrerande standarderna CHAdeMO och NACS. Att förstå vilken port en viss bil bär, och vilka nät som stöder den, är grundläggande för att planera längre elbilsresor.