CHAdeMO

CHAdeMO är en av de tidigaste standarderna för snabbladdning med likström, utvecklad i Japan och driven av japanska biltillverkare och elbolag vid en tid då snabbladdning för elbilar i större skala fortfarande var en nyhet. Det ovanliga namnet är en sammandragning härledd från en japansk fras som ungefär betyder "vad sägs om en kopp te", en lekfull anspelning på att en snabbladdning tar ungefär lika lång tid som en tepaus. Som pionjär bidrog CHAdeMO till att etablera själva tanken att en elbil kunde fyllas på snabbt vid vägkanten i stället för att bara laddas långsamt över natten.

Standarden använder en särskild likströmskontakt som är helt åtskild från bilens AC-laddingång, vilket är ett av dess kännetecken. Där senare system försökte förena AC och DC i en port bär en CHAdeMO-utrustad bil två olika uttag. Kommunikationen mellan laddare och bil sköts via ett CAN-buss-protokoll, genom vilket de förhandlar om laddparametrarna och övervakar sessionen av säkerhetsskäl. Tidiga CHAdeMO-installationer levererade vanligen upp till omkring 50 kilowatt, vilket var imponerande på den tiden men blygsamt med dagens mått, och senare revideringar av specifikationen höjde det teoretiska taket avsevärt.

CHAdeMO kom att starkt förknippas med en generation japanska elbilar, mest känt Nissan Leaf, som under många år var bland de mest sålda elbilarna i världen och bar kontakten under större delen av sin tillverkning. Denna installerade bas av bilar och de publika laddare som betjänade dem gav CHAdeMO en betydande närvaro i Europa och Nordamerika under det tidiga 2010-talet, även när den bredare branschen började samlas kring andra lösningar.

Ett av CHAdeMO:s bestående bidrag var dess tidiga anammande av bidirektionellt effektflöde. Standarden stödde vehicle-to-grid-funktion långt före konkurrerande kontakter och lät kompatibla bilar och laddare skicka tillbaka energi till ett hus eller elnätet, och den är fortfarande inflytelserik på det området. Denna banbrytande roll gör att CHAdeMO ofta nämns i diskussioner om vehicle-to-grid-teknik, även om dess betydelse för vanlig laddning har avtagit.

Utanför Japan har CHAdeMO till stor del ersatts av CCS, och alltmer av NACS i Nordamerika, i takt med att tillverkarna standardiserade kontakter som förenade AC- och DC-laddning. Många nyare japanska modeller har själva gått över till CCS för exportmarknaderna. Resultatet är en långsam tillbakagång för publik CHAdeMO-infrastruktur utanför Japan, där den behåller ett starkare stöd, och förare av äldre CHAdeMO-bilar är i allt högre grad beroende av adaptrar eller ett krympande nät av kompatibla laddare. Den bör i dag förstås som en viktig tidig standard vars tekniska roll har tagits över av snabbladdning med likström via CCS och NACS.