Vevhus

Vevhuset är den nedre delen av en förbränningsmotor som rymmer vevaxeln och utgör motorblockets bärande grund. Det finns för att ge ett styvt, tätat utrymme där vevaxeln kan rotera, för att ta upp de laster som uppstår när kolvarna driver veven, samt för att innesluta och hantera motorns smörjolja. I praktiken är det motorns huvudhölje: den del som cylinderblocket ovanför och oljetråget nedanför refererar till.

I de allra flesta moderna motorer gjuts vevhuset i ett stycke med cylinderblocket, så att de tillsammans bildar enheten cylinderblock och vevhus, med cylindrarna som reser sig ovanför och vevaxelutrymmet nedanför. Vevaxeln stöds längs sin längd av ramlager, vars nedre halvor hålls av ramlageröverfall eller, i styvare konstruktioner, av en sammanhängande ramkonstruktion eller bottenplatta som skruvas in i vevhusets botten. Dessa lager fixerar vevaxeln exakt och tar upp de enorma, pulserande krafter som överförs ner genom vevstakarna från kolvarna, varför vevhuset måste vara starkt och måttstabilt.

Vevhuset tätar och innesluter även motorns nedre del. Olja som slungas från lagren och rinner ner från topplocket samlas i oljetråget under det, och oljetätningar fram och bak på vevaxeln förhindrar läckage där axeln går ut för att driva ventilstyrningen och växellådan. Utrymmets form och inre oljeavskiljarplåtar påverkar hur den roterande enheten samverkar med oljan, vilket inverkar både på smörjningen och på friktionsmotståndet.

En utmärkande praktisk egenskap är vevhusventilationen. Vid förbränningen tränger oundvikligen en liten mängd gas förbi kolvringarna in i vevhuset, ett fenomen som kallas blow-by och som höjer trycket och förorenar oljan med bränsle, vatten och förbränningsrester. Ett system för positiv vevhusventilation, eller PCV, suger ut dessa gaser och leder tillbaka dem till insuget för att brännas, vilket avlastar trycket, skyddar tätningarna och minskar utsläppen, och ersätter den äldre metoden att helt enkelt släppa ut dem i atmosfären.

Ur underhållssynpunkt är vevhusventilationens skick viktigare än själva gjutgodset, som sällan går sönder. En igensatt PCV-ventil eller avluftare kan göra att trycket byggs upp och pressar olja förbi tätningar och packningar och leder till läckage, medan kraftig blow-by ofta är ett symtom på slitna ringar eller cylinderlopp. Oljan som vevhuset innehåller måste bytas vid föreskrivna intervall eftersom det är där föroreningarna ansamlas.

Vevhuset är nära förknippat med de komponenter det betjänar: det rymmer vevaxeln, som drivs genom vevstakarna av kolvarna, och som blockets nedre struktur är det en grundläggande del av förbränningsmotorn.