Trumbromsar

Trumbromsar är en friktionsbromskonstruktion där böjda friktionsbackar pressas utåt mot innerytan av en roterande trumma som snurrar med hjulet. De föregår skivbromsen och satt en gång på alla fyra hörnen på de flesta bilar, men har sedan dess till stor del ersatts av skivor fram och lever främst kvar på bakaxlarna på billigare fordon. Att de fortfarande används speglar en avvägning mellan kostnad, mekanisk enkelhet och en särskild lämplighet för parkeringsbromsfunktionen snarare än någon fördel i ren bromsprestanda.

Inuti trumman sitter två bromsbackar belagda med friktionsmaterial och hålls på plats av returfjädrar. När föraren trampar på pedalen verkar hydraultrycket på en hjulcylinder som trycker isär backarna så att de pressas mot insidan av den roterande trumman. Friktionen mellan belägg och trumma bromsar hjulet. Många konstruktioner är självförstärkande, eller självservande: trummans rotation tenderar att dra den ledande backen hårdare in i kontakt och mångdubblar den anlagda kraften. Denna effekt låter en trumbroms ge betydande bromskraft från relativt blygsam pedalkraft, vilket var värdefullt under den tid innan bromsservon blev allmän.

Lösningen ger genuina ekonomiska och utrymmesmässiga fördelar. Trumbromsar är billigare att tillverka, och deras slutna konstruktion skyddar friktionsytorna mot vägsmuts och vatten, vilket passar dem väl bak på ett fordon. Samma inkapsling gör dem praktiska för att bygga in en mekanisk parkeringsbroms, eftersom en enkel vajer och spak kan spreta backarna direkt; det är därför trummor, eller en liten trumma-i-nav-lösning, ofta finns kvar även där bakre skivbromsar är monterade.

Den avgörande svagheten är värme. Eftersom friktionen sker inne i en sluten trumma med litet luftflöde har den värme som uppstår vid hård bromsning ingenstans att ta vägen. Komponenterna suger upp den tills friktionsmaterialet förlorar sitt grepp, vilket ger bromsfading, en farlig minskning av bromsverkan vid utdragen eller upprepad hård bromsning, som under en lång nedförsbacke i fjällen. Instängd värme kan också få trumman att expandera bort från backarna och förlänga pedalvägen. Vatten och bromsdamm som samlas inne i trumman kan ytterligare störa funktionen, och mekanismen är besvärligare att kontrollera och justera än en exponerad skiva.

Av dessa skäl har trumbromsar fått ge vika för skivbromsar där bromsbelastningen är hög, särskilt fram, dit större delen av bilens vikt förflyttas vid inbromsning. Bak på små, lätta och budgetbilar, där bromsbehovet är lägre och kostnaden spelar roll, förblir trummor dock ett praktiskt och slitstarkt val. De förstås bäst i kontrast mot skivbromsar och genom fenomenet bromsfading, som blottlägger deras främsta begränsning.