Brandskyddssystem (FPS)

Ett brandskyddssystem är en uppsättning säkerhetsåtgärder utformade för att minska risken att ett fordon fattar eld under ögonblicken efter en allvarlig kollision. En krock kan brista bränsleledningar, spilla bensin eller diesel och alstra gnistor från skadade kablar just när de åkande kan sitta fastklämda eller omtöcknade, så syftet med dessa system är att automatiskt och inom bråkdelar av en sekund efter kollisionen avlägsna de förutsättningar en brand behöver – bränsle, en antändningskälla och elektrisk energi.

Systemen fungerar genom att reagera på samma krocksignal som löser ut krockkuddarna. En kollision som registreras av krockstyrenheten, eller av en särskild tröghetsbrytare, får bränslepumpen att stängas av så att inget ytterligare bränsle trycksätts mot en eventuellt skadad ledning. Många konstruktioner kompletterar med ventiler eller backanordningar som försluter bränslesystemet samt en tippgivare som bryter tillförseln om bilen välter, medan påfyllningsrör och tank är utformade med spillskydd som begränsar hur mycket bränsle som kan läcka ut.

Vid sidan av bränsleåtgärderna isolerar systemet elförsörjningen för att eliminera möjliga antändningskällor. En pyroteknisk batterifrånkoppling, eller ett relä som styrs av krocksignalen, kapar huvudpluskabeln från batteriet och bryter de högströmskretsar som annars skulle kunna ljusbåga mot blottad metall eller antända spillt bränsle. Att bryta strömmen minskar också risken att en kortslutning underhåller ett pyrande fel och gör vraket säkrare för åkande och räddningspersonal att närma sig.

Nyttan är en mätbar minskning av bränder efter kollision och den tid de åkande får på sig att ta sig ut, vilket är skälet till att sådana åtgärder blivit en självklar förväntan i krocksäkerhetsbedömning trots att ingen särskild varningslampa anger dem. De ingår i samma familj av kollisionsutlösta anordningar som krockkuddestyrenheten, bältesförsträckarna och deformationszonerna, alla samordnade för att verka i kollisionens ögonblick.

Elektrifierade fordon tillför ytterligare en dimension. Hybrider och batteridrivna elbilar bär högspänningssystem, ofta på flera hundra volt, som innebär en allvarlig stöt- och brandrisk om batteripaketet eller dess kablage skadas. Deras brandskyddsåtgärder omfattar därför pyrotekniska högspänningskontaktorer eller säkringar som kopplar bort batteriet från resten av bilen vid kollision och isolerar paketet så att räddningstjänsten kan arbeta säkert. Dessa åtgärder kan inte eliminera varje risk – en svårt skadad litiumjoncell kan fortfarande gå in i termisk rusning timmar efter en krock – men de minskar den omedelbara faran kraftigt och köper avgörande tid.