Liter per 100 km (l/100 km)

Liter per 100 kilometer är det metriska standardmåttet på en bils bränsleförbrukning och anger hur många liter bränsle som krävs för att köra en fast sträcka på hundra kilometer. Det är den siffra som anges på officiella handlingar, i säljmaterial och på färddatorer i kontinentala Europa och större delen av världen, och den står i centrum för hur köpare jämför driftkostnaden mellan olika bilar. Dess logik är förbrukningens: den svarar på frågan om hur mycket bränsle en resa kommer att sluka.

Måttet är i praktiken det omvända av de äldre måtten på bränsleekonomi. Eftersom det räknar förbrukat bränsle för en bestämd sträcka i stället för tillryggalagd sträcka per bränsleenhet, är en lägre siffra bättre — en bil som drar fem liter per 100 km är snålare än en som drar åtta. Detta går rakt emot mile-per-gallon-konventionen som är välkänd i Storbritannien och Nordamerika, där en högre siffra signalerar bättre verkningsgrad, och de två systemen rör sig därför i motsatta riktningar. Omräkning mellan dem är ingen enkel linjär skalning, eftersom det ena uttrycker sträcka per bränsle och det andra bränsle per sträcka, så de måste relateras genom sina inverterade värden.

En av de praktiska fördelarna med siffran liter per 100 km är att den skalar på ett rättframt, additivt sätt. Eftersom förbrukningen uttrycks mot sträcka får man fram bränslet för en valfri resa helt enkelt genom att multiplicera värdet med antalet hundrakilometersenheter, och förbrukningen vid blandad körning kan medelvärdesbildas på ett vettigt sätt. Det gör måttet enkelt att översätta till verkliga pengar: multiplicerat med bränslepriset ger det en tydlig kostnad per hundra kilometer, vilket är skälet till att det är så användbart för budgetering och för att väga den långsiktiga kostnaden mellan olika modeller.

Siffran har också ett nära samband med en bils koldioxidutsläpp. För ett givet bränsle frigör varje förbränd liter en i stort sett fast massa koldioxid, så förbrukningen i liter per 100 km översätts nästan direkt till gram koldioxid per kilometer, det mått som mycket av fordonsbeskattningen och utsläppsregleringen bygger på. Bensin och diesel skiljer sig något i energiinnehåll och kolinnehåll per liter, vilket är skälet till att de två bränslena inte är direkt jämförbara liter för liter, men inom varje bränsle är kopplingen mellan förbrukning och utsläpp stark.

De angivna förbrukningssiffrorna tas fram under standardiserade laboratorietestcykler så att olika bilar kan jämföras på lika villkor. Den nuvarande europeiska standarden är Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, eller WLTP, som infördes för att ge siffror närmare verklig användning än den äldre och ökänt optimistiska NEDC-cykel den ersatte. Ändå förblir de officiella siffrorna idealiserade, och den verkliga förbrukningen varierar med körstil, last, terräng, väder och trafik. Läst med det förbehållet förblir liter per 100 km det tydligaste enskilda måttet på hur törstig en bil är och vad den kostar att köra.