MPGe

MPGe, en förkortning av miles per gallon equivalent, är ett effektivitetsmått som togs fram i USA för att uttrycka hur mycket energi en elbil eller annat fordon med alternativt bränsle förbrukar, fast i en enhet som vanliga köpare av bensinbilar redan känner till. Måttet finns eftersom miles per gallon är meningslöst för en bil som inte förbränner något bränsle, samtidigt som kunderna ändå behöver en enda jämförbar siffra för att ställa ett fordon mot ett annat. Värdet beräknas och publiceras av den amerikanska miljömyndigheten EPA och står på de informationsetiketter som sitter på nya bilar som säljs i USA.

Måttet vilar på en enkel energiekvivalens: EPA fastställde att den kemiska energin i en amerikansk gallon bensin motsvarar ungefär 33,7 kilowattimmar. För att ta fram ett MPGe-värde mäter myndigheten hur många kilowattimmar ett fordon förbrukar på en bestämd sträcka och räknar sedan om den energin till motsvarande antal galloner. En bil som använder 33,7 kilowattimmar för att köra 100 miles får därmed betyget 100 MPGe, och en bil som kommer längre på samma energi får ett proportionellt högre värde.

Detta spelar roll eftersom det ger en jämförbar bild av hur effektivt ett fordon omvandlar energi till körsträcka. Ett högre MPGe innebär att bilen klämmer ut fler miles ur varje energienhet, vilket i regel hänger ihop med ett mindre, mer aerodynamiskt eller lättare fordon. Typiska moderna elbilar når någonstans mellan ungefär 90 och 140 MPGe, vilket med god marginal slår även de mest effektiva bensinhybriderna och speglar den inneboende fördelen hos en eldriftlina som omvandlar större delen av sin lagrade energi till rörelse i stället för värme.

Det är viktigt att förstå exakt vad MPGe fångar och inte fångar. Värdet mäter enbart energiförbrukningen i fordonet; det säger ingenting om driftskostnaden, som beror på det lokala elpriset, och inte heller om utsläppen, som beror på hur elen producerats. Två bilar med identiskt MPGe kan kosta mycket olika att köra i regioner med olika eltariffer, och en bil som laddas med kolkraft har ett betydligt större koldioxidavtryck än en som laddas med förnybar el, trots att betyget är detsamma.

Måttet är dessutom i grunden en nordamerikansk konvention; större delen av övriga världen föredrar att ange förbrukningen direkt i kilowattimmar per 100 kilometer eller miles per kilowattimme, vilket många ingenjörer ser som mer öppet och tydligt. För laddhybrider publicerar EPA ett MPGe för eldrift vid sidan av ett vanligt MPG-värde för bensindrift. Läst tillsammans med besläktade mått som elbilens rena effektivitet, batterikapacitet och räckvidd förblir MPGe ett användbart översättningsverktyg, men det bör betraktas som en enskild uppgift snarare än en fullständig bild av hur billig eller hur ren en bil är att köra.