Detekteringssystem för passagerarposition (OPDS)

Detekteringssystemet för passagerarposition, förkortat OPDS, är en säkerhetsteknik från Honda som är konstruerad för att göra krockkuddens utlösning intelligent i stället för urskillningslös. Tidiga krockkuddar utlöstes med en enda laddning med full kraft varje gång en krock översteg ett tröskelvärde, en strategi som räddade många liv men som i sig kunde skada eller döda passagerare som var små, klent byggda eller satt för nära krockkudden i det ögonblick den blåstes upp. OPDS finns till för att täcka den luckan genom att känna av vem som sitter i framsätet och var personen är placerad, så att fasthållningssystemet kan anpassa eller till och med avstå från utlösning därefter.

Systemets kärna är en sensor invävd i ryggstödet. Hondas lösning använder en elektriskt ledande tråd som är arrangerad över ryggstödet i ett mönster vars elektriska resistans ändras beroende på trycket, kontaktytan och hållningen hos den som lutar mot det. Signalerna från detta sensornät gör att styrelektroniken kan uppskatta passagerarens storlek och sittställning och därmed skilja exempelvis en korrekt sittande vuxen från ett spinkigt barn eller från en vuxen som lutar sig framåt in i farozonen nära instrumentbrädan.

Denna information matas till krockkuddens styrlogik, som sedan fattar ett beslut om utlösning. Om systemet bedömer att framsätespassageraren är en vuxen av normal storlek som sitter korrekt aktiveras krockkudden och löses ut vid en krock. Om det i stället upptäcker en liten passagerare, ett barn eller någon vars huvud eller överkropp är felplacerad och befinner sig i krockkuddens uppblåsningsbana kan det helt stänga av passagerarkrockkudden. Därigenom undanröjs risken att uppblåsningens explosiva kraft, som rör sig i långt över hundra miles i timmen under de första millisekunderna, träffar en utsatt passagerare på sämsta möjliga avstånd.

OPDS hör till en bredare generation av adaptiva eller så kallade smarta fasthållningssystem som växte fram när myndigheter och tillverkare brottades med krockkuddeorsakade skador under sent 1990-tal och tidigt 2000-tal. Motsvarande mål uppnås av andra tillverkare genom viktbaserade klassificeringsmattor för passagerare, kapacitiv avkänning eller ultraljudsbaserad positionsövervakning. Det gemensamma för dem är övergången från en laddning som passar alla till ett system som läser av passageraren och anpassar skyddet, ibland i kombination med tvåstegsgasgeneratorer som varierar både utlösningskraft och tidpunkt.

I praktiken har systemet nyanser som är värda att förstå. Eftersom det härleder vem som sitter där utifrån kontakten med ryggstödet visar en indikator på instrumentbrädan vanligtvis om passagerarkrockkudden för tillfället är på eller av, och ovanliga sittställningar, skrymmande kläder eller last placerad på sätet kan påverka avläsningen. Det arbetar vid sidan av, inte i stället för, säkerhetsbältet och det vidare sensornät som hanteras av krockkuddens styrenhet. Som en del av ett integrerat paket som även kan omfatta sido- och fönsterkrockkuddar speglar OPDS principen att ett modernt fasthållningssystem skyddar bäst när det vet så mycket som möjligt om personen det skyddar.