Laddhybrid (PHEV)

En laddhybrid, allmänt förkortad PHEV, är en bil som bär på både en vanlig förbränningsmotor och en elmotor matad av ett batteri som är stort nog att laddas från elnätet och driva bilen på enbart el en betydande sträcka. Den intar mellanrummet mellan den vanliga hybriden, vars lilla batteri bara någonsin understödjer motorn, och den helt elektriska bilen, som helt saknar motor. Det avgörande draget ligger i namnet: till skillnad från en självladdande hybrid har en laddhybrid ett laddningsuttag, och förmågan att hämta energi från nätet är det som ger den en verklig räckvidd på enbart el.

Den användbara räckvidden ligger vanligen någonstans mellan 40 och 100 kilometer på en full laddning, vilket räcker för att täcka de flesta människors dagliga pendling och ärenden utan att förbruka en droppe bränsle. För kortare resor beter sig bilen som ett tyst och mjukt elfordon och drar på ett batteri som är långt större än hybridens, ofta i storleksordningen 10 till 25 kilowattimmar. När batteriet är urladdat, eller när föraren begär mer prestanda än elmotorn kan ge, går förbränningsmotorn in och fordonet fortsätter att fungera som en effektiv vanlig hybrid med den långa räckvidden och den snabba tankningen som bensin eller diesel ger. Denna dubbla natur är laddhybridens centrala lockelse: elkörning till vardags, flytande bränsle till den enstaka långresan och inget beroende av att hitta en laddare på vägen.

En laddhybrids verkningsgrad är på ett unikt sätt beroende av hur ägaren använder den. Körd förståndigt av någon som laddar regelbundet och håller de flesta resor inom den elektriska räckvidden kan den nå mycket låga driftskostnader och avgasutsläpp och i praktiken fungera som en elbil större delen av tiden. Körd av någon som aldrig laddar den blir samma fordon en tung bil som släpar på ett stort batteri och en motor, och dess verkliga bränsleförbrukning kan bli sämre än hos en motsvarande konventionell modell. Detta beteendeberoende är skälet till att officiella förbrukningssiffror för laddhybrider, mätta med fulladdat batteri, ofta ser långt bättre ut än de medelvärden förarna faktiskt noterar.

Tekniken har varit ett pragmatiskt steg på vägen bort från fossila bränslen och erbjuder köpare ett sätt att elektrifiera en del av sin körning utan den räckviddsångest som avskräcker somliga från att gå helt elektriskt, samtidigt som den ger tillverkarna en väg till lägre flottmedelutsläpp. Det finns flera drivlineupplägg, från system där motorn och elmotorn var för sig kan driva hjulen till seriebetonade lösningar där motorn främst arbetar som generator.

I den bredare familjen av elektrifierade bilar sitter laddhybriden ett tydligt steg över mildhybriden och fullhybriden, som båda inte kan laddas, och ett steg under den rena batterielbilen, som gör sig av med motorn helt. Dess värde vilar till stor del på förarens disciplin i att hålla batteriet laddat, vilket är varför begreppet elektrisk räckvidd är så centralt för att förstå vad en laddhybrid kan och inte kan leverera.