Start-Stop-system

Ett Start-Stop-system, ibland kallat automatiskt motorstopp, är en bränslebesparande funktion som stänger av motorn när bilen bringas till stillastående och startar den i samma ögonblick som föraren förbereder sig för att köra vidare. Det finns till eftersom en motor på tomgång förbrukar bränsle och avger koldioxid utan att uträtta något nyttigt, och i tät stadstrafik kan ett fordon tillbringa en anmärkningsvärd andel av sin resa stillastående vid korsningar, trafikljus och i köer. Genom att eliminera den bortkastade tomgången levererar systemet mätbara besparingar just där konventionella motorer är som minst effektiva.

Förloppet styrs automatiskt av motorstyrenheten, som övervakar en rad förhållanden innan den beslutar att stanna motorn. I en bil med manuell växellåda stängs motorn vanligen av när fordonet står stilla, växellådan är i neutralläge och kopplingen är släppt; i en automat stannar den oftast när bromsen hålls med bilen i vila. Omstarten utlöses av att föraren trampar ner kopplingen eller släpper bromsen, och motorn tänder igen inom en bråkdel av en sekund så att fördröjningen knappt märks. Systemet håller också motorn igång, eller startar den oombedd, om det märker att batteriladdningen är låg, kupén behöver värmas eller kylas, motorn ännu inte är varm eller bilen står i en brant lutning.

Nyttan för föraren är en minskad bränsleförbrukning och lägre utsläpp, mest påtaglig i just den krypkörning som gett funktionen dess namn, tillsammans med att onödigt buller och onödiga avgaser undviks under väntan. De officiella siffrorna för bränsleekonomi och koldioxid speglar dessa besparingar, vilket är en del av varför tekniken blev närmast allmänt förekommande när tillverkarna arbetade för att nå sina utsläppsmål för fordonsflottan.

De täta omstarterna ställer långt större krav på bilens hårdvara än vanlig användning. Så utrustade motorer förses med en förstärkt startmotor av högre hållbarhet eller en integrerad startgenerator samt ett uppgraderat batteri, ofta av AGM-typ eller förbättrad våtcellstyp, som tål många tiotusentals cykler och kan driva kringutrustning under stoppet. Givare bevakar batteriets laddningstillstånd, olje- och kylvätsketemperatur samt bromsvakuum för att säkerställa att en omstart alltid är möjlig.

Allt oftare har det enkla Start-Stop-systemet uppgått i mildhybridsystem, där en liten elmotorgenerator på ett 48-voltsnät startar om motorn nära nog ljudlöst, mjukar upp övergången och till och med kan låta motorn stängas av medan bilen rullar. Detta åtgärdar den främsta kritiken mot tidiga system, den lätta skakning som kändes vid varje omstart. Förare som upplever beteendet som störande kan oftast slå av det med en knapp på instrumentpanelen, även om det i regel återaktiverar sig själv vid nästa start, vilket speglar dess roll i bilens officiella utsläppsefterlevnad.