Batteriets hälsotillstånd (SOH)

Batteriets hälsotillstånd, nästan alltid förkortat SOH efter engelskans state of health, är det mått som beskriver hur mycket av ett elbilsbatteris ursprungliga förmåga som finns kvar efter en tids användning. Ett paket lämnar fabriken vid nominellt 100 procent, och SOH sjunker därifrån gradvis allteftersom cellerna åldras. Eftersom traktionsbatteriet är den i särklass dyraste enskilda komponenten i en elbil, ofta en tredjedel eller mer av bilens värde, har SOH blivit det enskilt viktigaste talet vid bedömning av en begagnad elbils långsiktiga värde och återstående användbarhet.

I sin vanligaste form uttrycker SOH förhållandet mellan batteriets nuvarande maximala laddningskapacitet, mätt i kilowattimmar eller amperetimmar, och den kapacitet det hade som nytt. Ett paket som en gång rymde 60 kWh men nu bara håller 54 kWh har ett SOH på 90 procent. Vissa batteristyrsystem och diagnosverktyg rapporterar också ett effekt- eller resistansbaserat SOH, som följer hur cellernas inre resistans har stigit med tiden och därmed hur lätt paketet kan leverera höga strömmar för acceleration och snabbladdning. De två måtten behöver inte röra sig i takt, men det kapacitetsbaserade SOH är det tal som anges vid värderingar och garantidiskussioner.

Den praktiska betydelsen av SOH är enkel: det styr direkt den användbara räckvidden och, mindre uppenbart, laddningsbeteendet, eftersom ett trött paket kan ladda långsammare och gå varmare. För köpare har ett batterihälsointyg, genererat av bilens eget styrsystem eller av en oberoende verkstad som läser av data via diagnosporten, blivit en närmast nödvändig del av en kontroll inför köp av begagnad elbil. Tillverkarna förstärker detta genom att garantera att batteriet behåller ett definierat SOH, vanligen 70 procent under åtta år eller 160 000 kilometer; ett paket som faller under tröskeln inom garantitiden kan repareras eller bytas på garanti.

Degraderingen, den process som tär på SOH, drivs av både kalenderåldrande och cykling. Höga temperaturer, frekvent snabbladdning med likström samt en vana att ladda till 100 procent eller ladda ur till tomt påskyndar alla förlusten, vilket är skälet till att termisk styrning och kloka laddningsvanor spelar roll. Nedgången är sällan linjär: många paket tappar några procent under det första eller andra året, slår sig sedan ned i en lång, långsam platå och brantar därefter åter mot slutet av sin livslängd.

Det är avgörande att skilja SOH från laddningsnivå, som det ofta förväxlas med. Laddningsnivå beskriver hur fullt batteriet är vid en given stund och pendlar mellan 0 och 100 procent varje gång bilen körs och laddas. Hälsotillståndet beskriver storleken på själva behållaren och förändras endast långsamt över år. Ett fullt friskt batteri vid 20 procents laddning har ett högt SOH men ett lågt SOC. Läst tillsammans med besläktade mått på användbar kapacitet och termisk styrning ger SOH den tydligaste enskilda bilden av hur mycket liv ett elbilsbatteri har kvar.