TDI (Turbo Diesel Direct Injection)

TDI, som står för Turbocharged Direct Injection, är Volkswagen-koncernens sedan länge etablerade varumärke för sina turboladdade dieselmotorer med direktinsprutning. Beteckningen introducerades första gången på Audi 100 år 1989 och har sedan dess förekommit hos Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT och andra koncernmärken, och blivit en av de mest igenkännbara motorbeteckningarna i Europa. Den betecknar inte en enskild motor utan en familj och en teknisk filosofi: att förena verkningsgraden hos direktinsprutning med andnings- och effektfördelarna hos turboladdning.

De två teknikerna i namnet samverkar. Direktinsprutning sprutar dieselbränsle under mycket högt tryck rakt in i förbränningsrummet, i stället för i en förkammare eller i insugskanalen, vilket möjliggör exakt kontroll över mängd och tidpunkt för varje insprutning. Turboladdningen pressar sedan in ytterligare komprimerad luft i cylindrarna och tillför det extra syre som behövs för att förbränna mer bränsle effektivt och ta tillvara energi som annars skulle gå förlorad i avgaserna. Tillsammans ger de det generösa vridmomentet i botten, den starka bränsleekonomin och den jämförelsevis förfinade gången som dieselbilar blev kända för. Tidiga TDI-motorer använde fördelarpumpar och senare pumpinjektorer, innan familjen i stor utsträckning gick över till common rail-insprutning på 2000-talet.

För förare låg TDI-motorernas tjusning i deras flexibilitet och snålhet. En typisk mellanstor TDI-sedan kunde förena avslappnad motorvägsfart, rikligt omkörningsmoment och en verklig bränsleekonomi som tidens bensinmotsvarigheter kämpade för att matcha, samtidigt som den erbjöd lång räckvidd mellan tankningarna. Dessa egenskaper, i förening med aggressiv marknadsföring och gynnsam beskattning i många europeiska länder, gjorde TDI till ett vardagsbegrepp och bidrog till att driva den breda europeiska dieselboomen från 1990-talet in på 2010-talet, då diesel stod för omkring hälften av nybilsförsäljningen i stora delar av kontinenten.

TDI-namnet blev oskiljaktigt förknippat med utsläppsskandalen 2015, ofta kallad dieselgate. Volkswagen-koncernen befanns ha utrustat vissa TDI-motorer, framför allt EA189-enheten, med manipulationsprogramvara som upptäckte officiella testförhållanden och sänkte kväveoxidutsläppen endast under provning, medan bilarna på väg släppte ut långt mer NOx än reglerna tillät. Affären utlöste enorma böter, återkallelser av fordon, brottmål och ett bestående ras i allmänhetens och tillsynsmyndigheternas förtroende för dieseltekniken i hela branschen.

I efterdyningarna omkonstruerades överlevande och nyare TDI-motorer med avsevärt mer avancerad avgasefterbehandling, däribland selektiv katalytisk reduktion med AdBlue, för att uppfylla de stränga Euro 6-normerna på ärligt sätt. Beteckningen är fortfarande i bruk, även om dieselns marknadsandel har minskat kraftigt i takt med skärpta regler och elektrifiering. TDI står vid sidan av andra tillverkares motsvarigheter — som Mercedes-Benz CDI och Hyundai-Kia CRDi — som ett varumärkesuttryck för samma underliggande common rail- och turbodieselteknik.