Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, förkortat V2H, innebär att en elbil kan leverera el från sitt drivbatteri till en bostad och därmed förvandlas till en stor energireserv för huset. Medan en vanlig elbil enbart förbrukar el kan en V2H-kapabel bil vända flödet och driva bostadens belysning, hushållsapparater och uppvärmning. Eftersom ett typiskt elbilsbatteri rymmer betydligt mer energi än ett särskilt hemmabatteri blir bilen i praktiken ett av de största lagringsbatterier ett hushåll kan äga.

De två huvudsakliga användningsområdena är reservkraft och energiförflyttning. Som reservkraft kommer V2H till sin rätt vid ett strömavbrott: systemet kopplar bort huset från det fallerade elnätet och driver de nödvändiga, eller rentav samtliga, kretsar i bostaden från bilen. Ett medelstort elbilsbatteri på 60 till 80 kWh kan försörja ett sparsamt hushåll i flera dygn, betydligt längre än ett konventionellt reservbatteri och utan det buller och bränsle som ett elverk kräver. Som verktyg för energiförflyttning kan hushållet ladda bilen billigt under natten, eller fylla den med solel från taket under dagen, och sedan ta tillbaka den lagrade energin under den dyra kvällstoppen, vilket sänker kostnaderna och ger bättre utnyttjande av egenproducerad förnybar el.

För att detta ska fungera krävs mer än en särskild kabel. En dubbelriktad laddare omvandlar batteriets likström till nätkvalitativ växelström, och en omkopplings- eller överkopplingsanordning kopplar tryggt bort fastigheten från elnätet innan bilen börjar mata in el. Den isoleringen är avgörande för säkerheten, eftersom det vore farligt att mata ut el på ledningar som tekniker kan tro vara spänningslösa. Installationen kräver vanligtvis en behörig elektriker, en uppgraderad elcentral och integration med en eventuell befintlig solcellsväxelriktare och styrsystem för hemmets energi.

Själva bilen måste stödja funktionen. Inte varje elbil tillåter att batteriet matar ut energi, och bland dem som gör det skiljer sig lösningarna åt, där vissa är begränsade till vehicle-to-load eller nättjänster snarare än försörjning av hela hus. Tidiga V2H-lösningar förknippades med likströmsstandarden CHAdeMO, som relativt tidigt definierade dubbelriktad drift, även om AC-baserade och CCS-baserade dubbelriktade tekniker nu breddar utbudet av kompatibla modeller. Ägaren måste kontrollera att den specifika bilen, laddaren och husets konfiguration är ömsesidigt kompatibla.

Några praktiska aspekter dämpar lockelsen. All energi som skickas till huset är otillgänglig för körning, varför de flesta system låter ägaren reservera en lägsta laddning för mobilitet. Hårdvaran kostar mer än en standardladdbox, och den ekonomiska kalkylen beror på skillnaden mellan billiga och dyra elpriser. Det finns också frågan om batteriförslitning, även om måttlig daglig cykling i regel har begränsad effekt. V2H placerar sig mellan vehicle-to-grids nätanslutna ambitioner och vehicle-to-loads enkla apparatförsörjning, alla byggda på samma högvoltbatteri, och erbjuder hushåll en lockande kombination av motståndskraft och kostnadskontroll.