إجهاد المحرك (Lugging)

إجهاد المحرك هو تشغيله بعدد دورات منخفض جداً بالنسبة للحمل المطلوب منه أو الترس المختار، فيكدّ المحرك ويرتجّ ويعجز عن السحب بسلاسة. ويحدث عادةً حين يبقي السائق السيارة في ترس مرتفع أكثر من اللازم أثناء التسارع أو صعود مرتفع أو الانطلاق، فيطلب من المحرك بذل جهد كبير عند عدد دورات منخفض لا يقوى فيه على ذلك بنعومة. والنتيجة استجابة مجهَدة مرتجّة، مزعجة بحد ذاتها، وقد تكون ضارة إذا تكررت بمرور الوقت.

تنشأ المشكلة لأن الاحتراق والمجموعة الدوّارة، عند عدد دورات منخفض جداً، يخرجان عن نطاق تشغيلهما المريح. فزخم الحدّافة ضئيل بحيث لا يحمل المحرك بين أشواط القدرة، فيُحدِث كل احتراق دفعةً ملحوظةً يليها هبوط، تُحَسّ كاهتزاز وارتجاج. والأسوأ أن التشغيل بدوران منخفض وحمل عالٍ يشجّع احتراقاً شاذاً؛ إذ يتباطأ بناء ضغوط الأسطوانة وقد يحترق خليط الهواء والوقود تلقائياً، منتجاً الطرقعة المعدنية المعروفة بالخبط، التي تُخضِع المحرك لقفزات ضغط حادة لم يُصمَّم لامتصاصها عند تلك الدورات.

احتمال الضرر هو ما يجعل الإجهاد أكثر من مجرد مسألة راحة. فضغوط الاحتراق العالية وأحمال الصدم الناجمة عن الخبط تنتقل عبر المكابس وأذرع التوصيل ومحامل عمود المرفق عند سرعة يكون فيها غشاء الزيت المزلّق في أرقّ حالاته وأقلّها قدرةً على حماية الأسطح. لذا قد يسرّع الإجهاد المستمر أو الشديد تآكل المحامل، ويُجهِد الأذرع والمكابس، ويسهم في حالات قصوى في الأعطال الميكانيكية. كما يميل إلى عدم الكفاءة، إذ يهدر الاحتراق الرديء الوقود ويزيد الترسبات.

العلاج بسيط وفوري: التنزيل إلى ترس أدنى ليتمكن المحرك من الدوران أسرع وبلوغ السرعة التي ينتج عندها عزماً مفيداً بسلاسة. ويتعلم السائق أن يتعرف على الأعراض، من الارتجاج والصوت المجهَد والتلكؤ في التسارع، وأن ينزّل ترساً قبل أن يبدأ المحرك بالكدّ. والقيادة بوعي بخصائص عزم المحرك، وإبقاء عدد الدورات مرتاحاً فوق النقطة التي يصبح عندها السحب كدّاً، يتفادى المشكلة كلياً.

يرتبط الإجهاد أكثر ما يرتبط بنواقل الحركة اليدوية، حيث يقع اختيار الترس بكامله على عاتق السائق، وهو خطأ كلاسيكي لمن يتعلم قيادة العصا أو لمن يحاول توفير الوقود بالتنزيل المبكر للترس على نحو مفرط. أما نواقل الحركة الأوتوماتيكية والحديثة المزدوجة القابض فتقي منه إلى حد كبير بالتنزيل الآلي تحت الحمل. وفهم الإجهاد يقترن بفهم العزم وقدرة المدى المنخفض ونسب التروس، لأن اختيار الترس الصحيح هو بالضبط مطابقة سرعة المحرك للحمل ليعمل ضمن نطاقه القادر لا دونه.