Автоматичен климатроник (ACC)

Автоматичният климатроник е система за отопление, вентилация и климатизация, която поддържа купето на температурата, избрана от пътника, и управлява процеса сама, вместо да оставя шофьора да настройва оборотите на вентилатора и плъзгачите за температурата. Докато една базова ръчна система просто прави това, което шофьорът ѝ нареди, автоматичната система получава целева стойност — да речем двадесет и един градуса по Целзий — и след това непрекъснато решава колко отопление или охлаждане да приложи, колко бързо да върти вентилатора и накъде да насочи въздуха, за да достигне и задържи тази стойност. Тя съществува, защото поддържането на комфорт в движеща се кола е наистина променлива задача: слънчевата светлина, външната температура, скоростта и броят на пътниците променят топлинния баланс от минута на минута.

Системата работи чрез малка мрежа от датчици, захранващи управляващ блок. Датчиците за температура в купето, външен датчик и често датчик за слънчева светлина, монтиран близо до предното стъкло, докладват условията на контролера, който ги сравнява със зададената стойност и съответно настройва изпълнителните механизми. Той регулира съотношението на въздуха, минаващ през отоплителната матрица и изпарителя на климатика, променя оборотите на вентилатора и движи разпределителните клапи, за да насочи въздуха към лицето, краката или стъклото. По-сложните инсталации добавят и датчик за влажност и датчик за качеството на въздуха, който може автоматично да затвори клапата за рециркулация, когато засече отработени газове или замърсители навън.

За пътника ползата е стабилен комфорт без намеса. Веднъж избрана, температурата се поддържа въпреки смущенията — дълъг тунел, внезапен пристъп на слънце, увеличаване на скоростта по магистрала — без постоянната ръчна корекция, която базовата система би изисквала. Това намалява разсейването и обикновено създава по-равномерен климат в купето, отколкото повечето хора постигат на ръка.

Много коли предлагат многозонови версии, обикновено двузонови или четиризонови, при които купето е разделено на независимо регулирани области. Отделните настройки на температурата за шофьора и предния пътник, а понякога и за пътниците отзад, се постигат чрез разделяне на въздушния поток през индивидуално управлявани смесителни клапи, така че по-топъл въздух да достига едната страна, а по-хладен — другата. Това позволява на хора с различни предпочитания да пътуват заедно с комфорт.

При електрическите автомобили автоматичният климатроник придобива допълнително значение, защото черпи директно от тяговата батерия, а не от отпадната топлина на двигател. Отоплението на купето в частност може да изразходва значителен дял от съхранената енергия при студено време, така че има измеримо влияние върху пробега. Затова електромобилите все по-често съчетават климатичната система с термопомпа, предварително климатизиране при включено зареждане и функции като целенасочено отопление на седалката и волана, които затоплят човека, а не целия обем въздух. Използван добре, автоматичният климатроник в електромобил е следователно колкото инструмент за комфорт, толкова и за ефективност, който работи в тясна връзка със стратегията за топлинно управление, поддържаща и батерията в идеалния ѝ работен диапазон.