Active Cornering Enhancement (ACE)

Active Cornering Enhancement, съкратено ACE, е активна система против крен, разработена от Land Rover за по-големите ѝ автомобили с висока проходимост. Целта ѝ е да реши дългогодишен конфликт при конструирането на способни автомобили със задвижване на четирите колела: желанието каросерията да остане изправена и стабилна в завоите по пътя, противопоставено на нуждата колелата да се движат свободно и независимо по пресечен терен извън него. ACE се справя с това, като променя колко силно стабилизиращите щанги се съпротивляват на наклона на каросерията според обстоятелствата.

Класическата стабилизираща щанга е торсионна пружина, свързваща колелата по една ос; тя втвърдява окачването при крен, за да намали наклона в завоите, но по този начин свързва двете колела заедно, което ограничава доколко едното колело може да увисне или да се повдигне спрямо другото. Извън пътя това ограничение намалява артикулацията и може да повдигне колело от земята, отнемайки сцепление. ACE заменя фиксираните щанги с хидравлично задвижвани, оборудвани с хидравлични изпълнителни механизми вместо класическите свързващи звена или действащи върху тях.

Системата работи под управлението на електронен блок, захранван от сензори, които следят страничното ускорение, кормилното управление и скоростта. По пътя, когато автомобилът завива, управляващият блок задейства хидравлична помпа и клапани, за да нагнети изпълнителните механизми, които прилагат усукваща сила върху стабилизиращите щанги, пропорционална на силата в завоя. Това активно противодейства на крена, така че автомобилът се накланя далеч по-малко, отколкото би позволило неговото високо, меко окачване, ориентирано към теренната езда, и осигурява поведение, по-близко до това на лек автомобил, и увереност при скорост.

Хитрата част е какво се случва извън пътя. При ниски скорости и когато е нужна артикулация, системата отпуска хидравличното налягане, така че стабилизиращите щанги да оказват малко или никакво ограничение, на практика разединявайки колелата по всяка ос. Това позволява на окачването да се огъва до пълния си ход, давайки на колелата да се повдигат и спускат независимо, за да следват контурите на терена и да държат гумите притиснати в земята за максимално сцепление по скали, коловози и стръмни наклони.

По този начин ACE осигурява най-доброто от двата режима, между които фиксираните стабилизиращи щанги принуждават конструктора да избира. Водачът получава намален наклон и уверено, стабилно поведение по асфалт, без да жертва дълбоката артикулация на колелата, която определя истинския автомобил с висока проходимост. Както при всяка хидравлично задвижвана функция на окачването, тя добавя помпа, тръбопроводи, клапани и изпълнителни механизми, които внасят сложност и съображения за поддръжка, и разчита на правилната работа на сензорите и електрониката, за да приложи точното количество ограничение в точния момент.

ACE принадлежи към по-широкото семейство активни системи против крен и за ограничаване на наклона и е тясно свързано със скромната стабилизираща щанга, която усъвършенства. То споделя своята основна цел да контролира крена при нужда със системите за активно ограничаване на крена и с адаптивното окачване като цяло, а по концепция, макар и не по детайли, е паралелно на усилията за активно окачване на други производители, като Active Body Control на Mercedes-Benz, всяко от които се справя с компромиса между комфорт, контрол по пътя и, в случая на Land Rover, теренна способност.