AdBlue

AdBlue е търговското име на бистра, нетоксична течност, използвана за намаляване на вредните емисии на съвременните дизелови двигатели. Тя представлява прецизно контролиран разтвор на синтетичен карбамид с висока чистота в деминерализирана вода и се съхранява в отделен резервоар, различен от този за дизеловото гориво. Налята в десетки милиони леки коли, бусове и камиони, тя се превърна в неотделима част от притежаването на дизел, но е централна за пречистването, което позволява на дизелите да отговарят на строгите норми за качество на въздуха.

Течността е 32,5-процентов разтвор на карбамид — състав, стандартизиран международно под названието AUS 32 и спецификацията ISO 22241, като AdBlue е най-разпознаваемата марка. Тази точна концентрация е избрана, защото има най-ниската точка на замръзване сред всички смеси карбамид и вода, около минус единадесет градуса по Целзий, и защото осигурява оптималното количество реагент за химията, която следва. Чистотата е строго контролирана, тъй като примесите биха отровили катализатора, на който системата разчита.

AdBlue върши работата си в системата за селективна каталитична редукция, или SCR, в изпускателния тракт. Дозиращ инжектор впръсква фина мъгла от течността в горещия поток отработени газове, където топлината разгражда карбамида до амоняк. Докато газовете преминават през специално покрит SCR катализатор, амонякът реагира с азотните оксиди, получени при горенето, и ги превръща в обикновен азот и водна пара — и двете безвредни и в изобилие в въздуха, който дишаме. Като се прицелва конкретно в NOx, системата атакува замърсителя, най-силно свързан с приноса на дизела за смога и увреждането на дихателните пътища.

Именно това пречистване позволява на съвременните дизели да удовлетворяват нормата Euro 6, която поставя граници за NOx толкова ниски, че настройката на двигателя сама по себе си не може да ги постигне. Разходът е скромен, но реален — обикновено от порядъка на един до два литра на всеки хиляда километра, в зависимост от обема на двигателя и стила на шофиране. Резервоарите са оразмерени така, че доливане е нужно на всеки няколко хиляди километра, често приблизително съвпадащо с обслужването, а течността може да се купи в туби на бензиностанции и в магазини за авточасти или да се налива от колонка.

Водачите трябва да поддържат резервоара пълнен, а последиците от пренебрегването са умишлено сурови. Колата предупреждава шофьора доста предварително със съобщения на таблото и обратно отброяване на оставащия пробег; ако AdBlue свърши напълно, законодателството за емисиите изисква след изключване двигателят да не запали отново, докато течността не бъде долята, за да се предотврати движение с изключена система за контрол на емисиите. AdBlue не бива да се бърка с горивна добавка, нито с дизеловия филтър за твърди частици, който е отделно устройство, улавящо саждите. Заедно с SCR катализатора и филтъра за твърди частици AdBlue е част от многослойната система, която позволява на съвременния дизел да работи чисто в рамките на нормите Euro 6.