Автоматичен контрол на дистанцията (ADC)

Автоматичният контрол на дистанцията е система за подпомагане на водача, която поддържа избрана дистанция до автомобила отпред, като автоматично управлява скоростта на колата. По същество това е разновидност на адаптивния круиз контрол: вместо просто да задържа фиксирана скорост, както прави обикновеният круиз контрол, системата следи пътя напред и забавя или ускорява, за да запази постоянна междина. Името се свързва най-вече с радарните системи, появили се в премиум автомобилите от края на 90-те години нататък, когато сензорната техника за пръв път направи автоматичното задържане на дистанция приложимо в серийното производство.

Системата следи пътя чрез насочен напред радар, обикновено монтиран зад решетката или емблемата, а в по-късните решения понякога допълнен или заменен с камера или лидар. Радарът излъчва микровълнови сигнали и измерва отраженията от обектите отпред, като изчислява както разстоянието до движещата се отпред кола, така и скоростта, с която тази дистанция намалява. Управляващ блок съчетава тази информация със зададената от водача скорост и избраната междина, след което командва газта и, когато е налична, спирачките, за да поддържа целевото разстояние. Когато пътят се освободи, колата плавно ускорява обратно до зададената крейсерска скорост.

Практическата полза е най-осезаема по магистралите и скоростните пътища, където движението протича бързо, но рядко с напълно постоянно темпо. Вместо непрекъснато да изключва и пренастройва обикновения круиз контрол, докато колата отпред ускорява и забавя, водачът оставя системата да поеме тези колебания, което намалява натоварването при дълги пътувания и помага да се запази постоянна, безопасна дистанция. Избираемата междина, обикновено предлагана в две или три степени, позволява на водача да зададе по-близък или по-голям отстъп според условията.

Контролът на дистанцията от този вид е концептуалният предшественик на и е тясно свързан с Distronic на Mercedes-Benz и с адаптивния круиз контрол, който днес се предлага в цялата индустрия. Ранните системи можеха да управляват скоростта само до определен праг и връщаха контрола на водача под него, докато съвременните stop-and-go варианти могат да спрат колата напълно в задръстване и отново да потеглят. Сензориката също стана по-способна, което позволи по-тясна интеграция с предупреждението за челен удар и автоматичното аварийно спиране, използващи същия радар.

Важно е да се разбират ограниченията на системата. Автоматичният контрол на дистанцията регулира дистанцията и скоростта, но не управлява волана и не замества внимателния водач. Радарът може да бъде заблуден от неподвижни обекти, остри завои, лошо време или внезапно вмъкващи се автомобили, а системата може да не реагира адекватно на опасност, която не разпознава. Затова повечето производители я представят като функция за комфорт и удобство, изискваща постоянно наблюдение, при което водачът остава отговорен за автомобила и готов да спре или да маневрира всеки момент.