Adaptive Damping System (ADS)

Adaptive Damping System, съкратено ADS, е името, което Mercedes-Benz дава на електронно управляваното си адаптивно окачване. То съществува, за да реши дългогодишния конфликт между комфорта на поведението и управляемостта: мекото шаси омекотява пътниците по неравностите, но се люлее и накланя при завиване или спиране, докато твърдото шаси остава овладяно, но язди грубо. Като прави амортисьорите регулируеми в движение, ADS позволява на един автомобил да се държи подходящо и в двете ситуации, вместо да е заключен в един фиксиран характер.

Ключовият компонент е адаптивният амортисьор. Там, където класическият амортисьор има фиксирано клапанно устройство, определящо едно-единствено съпротивление срещу движението на окачването, амортисьорът на ADS може да променя това съпротивление електронно. В хидравличните реализации на системата това се постига с вътрешни клапани, които се отварят или затварят, за да променят потока на маслото, изменяйки колко твърдо амортисьорът се съпротивлява на свиване и разпъване. Управляващ блок чете сензори, измерващи движението на колелата и каросерията, кормилните входни данни, скоростта на автомобила и спирането, след което командва всеки амортисьор много пъти в секунда.

Практическият ефект е непрекъснато адаптиране. По гладка магистрала амортисьорите омекват, за да поемат малките вълнообразности и да осигурят отпуснато поведение, докато при силно завиване, рязко спиране или бързо завъртане на волана се втвърдяват, за да ограничат крена, гмуркането и клатенето, държейки автомобила равен и гумите притиснати към пътя. Тъй като всеки ъгъл може да се управлява поотделно, системата може също да противодейства на движенията диагонално през автомобила, подобрявайки овладяността по неравни настилки. Много реализации допълнително позволяват на водача да избере по-спортна или по-комфортна насоченост чрез режимите на шофиране на автомобила.

Ползите се усещат като автомобил, който сякаш се свива около водача при по-агресивно каране, но същевременно остава културен при ежедневна употреба. Намалените движения на каросерията помагат за стабилността и увереността, намаляват умората на пътниците и спомагат за поддържане на постоянен контакт между гумата и пътя, което подкрепя както сцеплението, така и спирането.

Има нюанси, които трябва да се имат предвид. Адаптивните амортисьори са по-сложни и по-скъпи от пасивните възли, а повреден амортисьор или сензор обикновено изисква подмяна на специализирани части. Системата е толкова добра, колкото управляващият ѝ софтуер и сензорните входни данни, а поведението ѝ е настроено от производителя, а не свободно регулируемо от собственика.

В гамата на Mercedes-Benz ADS често се съчетава с пневматичното окачване Airmatic, при което регулируемите въздушни пружини управляват височината на купето и самонивелирането, докато адаптивните амортисьори контролират движението на колелата. По-широко погледнато, то е изражението на един производител на общата концепция за адаптивно окачване и стои редом до сходни идеи на други марки, включително системите за окачване, разчитащи на разчитане на пътя, които също сканират настилката отпред и регулират демпфирането в отговор.