AMG

AMG е високопроизводителното рамо на Mercedes-Benz, а името му е съкращение, а не дума: A — за Hans Werner Aufrecht, M — за Erhard Melcher, и G — за Großaspach, малкото швабско село, в което е роден Aufrecht. Двамата мъже са инженери в Daimler-Benz, които споделят страст към състезанията — страст, която тогавашната компания майка, до голяма степен оттеглила се от спорта, не желае да задоволи. През 1967 г. те я напускат, за да основат собствена фирма, отначало в Burgstall, а по-късно в днес прочутите цехове в Affalterbach, с изричната цел да разработват и форсират двигатели на Mercedes за пистата.

Репутацията на компанията е изградена върху принципа, че мощната пътна кола трябва да бъде технически изградена, а не просто рекламирана. AMG взема серийни седани и купета на Mercedes и преизгражда двигателите им изцяло отвътре, като преработва цилиндровите глави, разпределителните валове, газоразпределението и горивоподаването, за да извлече съществено повече мощност и по-остър отклик. Работата е прецизна и до голяма степен ръчна, което е и произходът на фразата, която и до днес определя марката: „един човек, един двигател“. Един техник сглобява всеки двигател на AMG от начало до край и подписва малка табелка с името си, която после се закрепва върху двигателя — гаранция за произход и гордост, с която малко масови производители могат да се мерят.

Пробивът на AMG в общественото съзнание идва през 1971 г., когато силно модифициран Mercedes 300 SEL 6.8 — голям луксозен седан, никога не предназначен за пистата — завършва втори в генералното класиране и печели класа си в 24-те часа на Спа. Колата, наречена „Червеното прасе“, доказва, че AMG може да направи тежък, ориентиран към комфорта Mercedes наистина бърз, и от този момент нататък бизнесът на фирмата по форсиране на пътни коли расте стабилно през 70-те и 80-те години.

Отношенията с Mercedes се задълбочават с времето. Daimler-Benz придобива контролен дял в AMG през 1999 г., а до 2005 г. подразделението е изцяло собственост на компанията майка и става Mercedes-AMG GmbH. От независим тунер то се превръща в интегрирана производителна марка, чиито инженери сега разработват коли от чист лист, а не само модифицират съществуващи модели, като спортните SLS и AMG GT са показателни примери.

Съвременните модели на AMG обхващат ръчно сглобявани двигатели V8 и по-ранни V12, силно форсирани четирицилиндрови агрегати и все по-електрифицирани и хибридни задвижващи системи, заимствани директно от опита във Формула 1. Въпреки тези промени емблемата продължава да означава двигатели, изградени за изключителна мощност и широк, мускулест диапазон на въртящия момент, поднесени с дълготрайността, очаквана от Mercedes. Историята на AMG следователно е разказ за това как двучленен състезателен цех в швабската провинция се превръща във вътрешния еталон за производителност при един от най-старите автомобилни производители в света.