Active Tilt Control (ATC)

Active Tilt Control е клас технология за активно окачване, проектирана да се бори с крена — страничния наклон, който автомобилът изпитва, докато бива тласкан през завой. Тя съществува, защото класическото окачване се сблъсква с фундаментален компромис: меките пружини и амортисьори осигуряват гъвкаво, комфортно поведение, но позволяват на каросерията да се накланя силно в завоите, докато твърдите настройки държат автомобила равен, но предават всяка неравност грубо. ATC се опитва да избяга от този компромис, като се намесва активно, вместо да разчита на фиксирана механична твърдост.

В основата си системата използва задвижвани изпълнителни механизми вместо пасивните стабилизиращи щанги, открити на обикновен автомобил, или работещи заедно с тях. Сензори измерват страничното ускорение, ъгъла на завъртане на волана, скоростта и движението на каросерията, а контролер изчислява момента на крена, който се натрупва при завиване. След това хидравлични или електромеханични изпълнителни механизми прилагат противодействащ въртящ момент върху окачването, на практика втвърдявайки съпротивлението срещу наклона само когато и където е нужно, и оставяйки окачването меко при движение по права.

Най-усъвършенстваните версии отиват и една стъпка по-нататък. Вместо просто да задържат каросерията хоризонтална, те умишлено накланят автомобила навътре, привеждайки го в завоя по подобие на мотоциклет или накланящ се самолет. Накланяйки купето към центъра на завоя, системата намалява страничната сила, която пътниците усещат да ги притиска встрани, така че завиването при дадена скорост се усеща по-овладяно и по-малко дезориентиращо за пътниците.

За водача и пътниците привлекателността е в истинско съчетание на качества, които обикновено са в конфликт: равна, овладяна стойка в завоите заедно с комфортно поведение по лоши настилки. Намаленият крен също държи гумите под по-постоянен ъгъл спрямо пътя, което може да изостри реакциите на управление и да подобри сцеплението, докато по-спокойната среда в купето намалява умората и гаденето, свързани със силните движения на каросерията.

Технологията не е без недостатъци. Активните системи са сложни, тежки и скъпи, изискващи хидравлика под високо налягане или мощни мотори, допълнителни сензори и усъвършенстван управляващ софтуер, които всички добавят разходи и потенциални точки на повреда. Поведението на накланяне също може да се усеща неестествено за водачи, свикнали с автомобил, който се накланя навън, а енергийните изисквания на изпълнителните механизми трябва да се управляват внимателно.

Active Tilt Control принадлежи към семейство сродни шасийни технологии, които преследват същата цел с различни средства. То се припокрива с Active Body Control на Mercedes-Benz и с различните системи, предлагани като Active Roll Mitigation и Active Cornering Enhancement, всички от които се стремят да контролират крена динамично, и се вписва в по-широката категория на адаптивното окачване, което непрекъснато съобразява поведението на автомобила с пътя и условията на шофиране.