Адаптивно управление на трансмисията (ATC)

Адаптивното управление на трансмисията е софтуерният слой в съвременната автоматична скоростна кутия, който наблюдава как се кара колата и условията, пред които е изправена, а след това съответно настройва момента и характера на превключванията. Вместо да следва една фиксирана карта на превключване, управляващият блок на трансмисията избира измежду или непрекъснато смесва различни стратегии за превключване, приспособявайки поведението на кутията към момента, вместо да третира всеки шофьор и всеки път по един и същ начин.

Системата стига до решенията си, като разчита редица сензорни входове, вече налични на автомобила. Положението на педала на газта и колко бързо той се движи показват намерението; пътната скорост, оборотите на двигателя и темпото на ускоряване описват текущото състояние; задействането на спирачката, ъгълът на волана и страничното ускорение разкриват преминаването през завой; а надлъжното натоварване или данните от колектора, понякога съчетани с информация от управлението на двигателя, ѝ позволяват да заключи наклона. От тях управляващият блок изгражда представа дали шофьорът е спокоен или напира и дали колата се изкачва, спуска, тегли или пътува равномерно.

Практическата изгода е скоростна кутия, която подхожда на ситуацията. Карайте плавно и тя превключва нагоре рано и плавно, за да поддържа двигателя тих и икономичен; карайте напористо и тя задържа по-ниските предавки, забавя превключванията нагоре близо до червената зона и превключва по-охотно надолу при спиране, за да държи двигателя в обороти. При дълго изкачване или с тежък товар тя избягва досадното лутане между предавките, като задържа дадено предавателно число, а при спускане може да задържи по-ниска предавка, за да осигури спирачка с двигателя, вместо колата да се движи на празен ход и да налага многократно ползване на спирачките.

Ранните адаптивни системи са сравнително груби, превключвайки между малък брой предварително зададени програми като икономична и спортна. Съвременните реализации са далеч по-нюансирани, променяйки точките на превключване непрекъснато и дори учейки се с времето, регулирайки наляганията на запълване на съединителите, за да компенсират износване, и приспособявайки се към индивидуалния навичен стил. Много от тях се обвързват и с избираеми режими на каране и с данни от навигацията или камерите, така че колата може предварително да превключи надолу заради приближаващ завой или кръгово движение.

Има ограничения и уговорки. Системата може да работи само в рамките на механичните възможности на хардуера, а нейното учене означава, че поведението може да се променя постепенно, докато се приспособява, което за кратко може да изглежда непоследователно. Изключването на акумулатора или определени ремонти могат да нулират научените стойности, след което кутията може да се нуждае от кратък период каране, за да усвои отново плавните превключвания, а ръчното превключване или превключването с лостчета остава полезно, когато намерението на шофьора се различава от това, което софтуерът заключава.

Адаптивното управление вече е почти универсална функция, а не отделна опция, появявайки се както при автоматиците с хидротрансформатор, така и при кутиите с двоен съединител. То е интелигентността, която стои над физическия механизъм на всяка съвременна трансмисия, превръщайки набор от фиксирани предавателни числа в скоростна кутия, която реагира както на шофьора, така и на пътя.