Active Valve Control System (AVCS)

Active Valve Control System, съкратено AVCS, е търговското наименование, под което Subaru предлага своята технология за променливи фази на газоразпределението. Двигателите с вътрешно горене поемат и изхвърлят газовете през клапани, които се отварят и затварят от въртящ се разпределителен вал, а точните моменти на отваряне спрямо положението на буталото определят колко добре цилиндрите се пълнят и изпразват. При фиксирани фази инженерът е принуден да избере един-единствен компромис, който работи приемливо в целия диапазон на оборотите, но не е оптимален никъде. AVCS премахва този компромис, като непрекъснато променя фазите според оборотите и натоварването, така че един двигател да се държи така, сякаш е настроен по няколко различни начина едновременно.

Механично AVCS работи, като завърта разпределителния вал с няколко градуса спрямо веригата или ремъка, който го задвижва. Лопатъчен изпълнителен механизъм, монтиран на края на вала и захранван с двигателно масло под налягане, изпреварва или закъснява вала по команда на електронния блок за управление. Управляващият блок отчита данни като положението на коляновия и разпределителния вал, отварянето на дроселовата клапа и оборотите, след което чрез електромагнитен маслен клапан подава масло към едната страна на лопатките. При хоризонтално разположените боксер двигатели на Subaru AVCS може да действа само върху смукателните валове или, в двойния си вариант, върху смукателните и изпускателните валове, давайки контрол и над припокриването на клапаните.

Ползите се усещат в целия работен диапазон. При ниски обороти системата намалява припокриването на клапаните за стабилна работа на празен ход и силен, незабавен въртящ момент; при високи обороти изпреварва фазите, за да поддържа ефективното пълнене на цилиндрите при максимална мощност. По-добре контролираното припокриване позволява при нужда част от изгорелите газове да остане в цилиндъра, което е вътрешна форма на рециркулация на отработилите газове, понижава температурата на горене и ограничава азотните оксиди, а по-пълното горене намалява несгорелите въглеводороди. Резултатът е по-широка и равна крива на въртящия момент, по-икономичен разход и по-ниски емисии без загуба на върхова мощност.

AVCS е аналог на цяло семейство системи от други производители: VVT-i на Toyota, VTEC на Honda, VANOS на BMW и общоприетото за бранша понятие променливи фази на газоразпределението. Основният принцип е общ, макар изпълненията да се различават по това дали се променят само фазите, ходът на клапаните или и двете. Subaru въвежда AVCS в края на 90-те години и постепенно я разширява от управление само на смукателните валове до двойно управление, с нарастването на изискванията за емисии и ефективност.

В експлоатация надеждността на AVCS зависи силно от чистото масло на правилното ниво, защото изпълнителните механизми и електромагнитните клапани разчитат на маслено налягане и проходими канали. Утайки, просрочена смяна на маслото или повреден маслен клапан могат да доведат до неравномерна работа на празен ход, светване на индикатора за двигателя или тракане при пускане заради източен изпълнителен механизъм. Системата е усъвършенстване на основния газоразпределителен механизъм, а не негова замяна, и работи в съгласие с разпределителния вал, задвижването на газоразпределението и управлението на двигателя.