Контрол на спирането в завой (CBC)

Контролът на спирането в завой, съкратено CBC, е спирачно усъвършенстване, което променя разпределението на спирачната сила между отделните колела, когато водачът спира, докато колата завива. Спирането в крива е една от най-взискателните ситуации за шасито, защото забавянето пренася тежестта напред, а завиването я пренася встрани, оставяйки четирите колела с много неравномерни натоварвания и много различно сцепление. Ако спирачките се задействаха еднакво независимо от това, колата би могла да изгуби стабилност, затова CBC се намесва, за да я задържи по избраната линия.

Системата работи като продължение на антиблокиращата спирачна система (ABS), използвайки същите датчици за скоростта на колелата и същия хидравличен модулатор. Когато установи, че колата спира в завой – разпознато по разликата в скоростта между вътрешните и външните колела и по други динамични признаци – тя насочва повече спирачно усилие към по-натоварените външни колела, които имат по-добро сцепление, и го намалява при леко натоварените вътрешни колела, склонни към блокиране. Като съобразява силата с наличното натоварване при всяко колело, системата предотвратява дисбаланса в спирачния момент, който иначе би породил нежелан въртящ момент.

Стойността за водача е в стабилността тогава, когато е най-нужна. Без такъв контрол силното спиране в завой може да накара колата или да се завърти, когато задницата поднесе, или да излезе извън завоя, когато предницата изгуби захапка – и двете водещи потенциално до загуба на контрол. CBC противодейства на тези тенденции, като поддържа спирачните сили балансирани спрямо натоварванията в завоя, така че колата остава предвидима и продължава по пътя, избран от водача. Това става безпроблемно и без никаква нужда от намеса на водача, работейки на заден план както при обикновено спиране в криви, така и при аварийни ситуации.

В йерархията на спирачните системи и системите за стабилност CBC заема ясно място. То надгражда антиблокиращата спирачна система, която му осигурява хардуера, и допълва електронното разпределение на спирачната сила (EBD), което управлява разпределението между предните и задните колела; CBC добавя страничното измерение, което има значение в завоя. То е и естествен партньор на електронния контрол на стабилността, споделяйки датчици и цели, и в много автомобили е една от градивните основи, върху които се изгражда пълната система за стабилност.

На практика CBC действа изцяло чрез наличната спирачна хидравлика, прилагайки различно налягане, вместо физически да променя окачването или управлението, което го прави икономически изгоден слой на безопасност. Ефективността му все пак зависи от това гумите да имат сцепление, което да се използва; то управлява и балансира наличното сцепление, но не може да създаде допълнително. То е тясно свързано с динамичния контрол на спиране и с другите намеси на основата на спирачките, всички от които използват колесните спирачки интелигентно, за да задържат колата събрана при забавяне.