CCS (Combined Charging System)

CCS, съкращение от Combined Charging System (комбинирана система за зареждане), е преобладаващият стандарт за бързо DC зареждане в Европа и Северна Америка. Основната му идея е заложена в самото име: той обединява зареждането с променлив и с постоянен ток в един унифициран порт на автомобила. Горната част на конектора обслужва ежедневното AC зареждане, докато два големи допълнителни щифта под нея пренасят високия постоянен ток, нужен за бързо зареждане. Това означава, че колата се нуждае само от един вход за зареждане, за да покрие както бавното домашно зареждане, така и мощното крайпътно зареждане, което опростява както конструкцията на автомобила, така и преживяването на водача.

Стандартът съществува в два регионални варианта, изградени върху обща основа. CCS Combo 1, базиран на северноамериканския AC конектор Type 1, се използва в Съединените щати. CCS Combo 2, базиран на европейския AC конектор Type 2, се използва в цяла Европа и в много други региони. Двата споделят една и съща двойка DC щифтове и едни и същи базови комуникационни протоколи, така че разликата е главно в AC частта на щепсела. Тази обща архитектура е една от причините CCS да се разпространи толкова широко и да се превърне в стандартното оборудване на повечето нови електромобили, продавани на тези пазари.

При работа зарядната станция и колата договарят сесията през цифрова комуникационна връзка, съгласувайки максималното напрежение и ток, които батерията може безопасно да приеме, и непрекъснато регулирайки мощността с напредването на сесията. Сегашните CCS мрежи поддържат зареждане до 350 киловата, достатъчно за способна кола да добави голям пробег при кратък престой, макар че реално постигнатата мощност зависи от собствените ограничения на автомобила, нивото на заряд и температурата на батерията. Конекторът и кабелите при най-високите мощности често са течно охлаждани, за да се управлява топлината, генерирана от толкова големи токове.

CCS не се появи в празно пространство и се конкурира с други стандарти. Той до голяма степен измести по-ранната японска система CHAdeMO извън Япония, подпомогнат от подкрепата на широка коалиция от европейски и американски производители. В Северна Америка се появи ново предизвикателство под формата на NACS — конекторът, разработен първоначално от Tesla и сега стандартизиран като SAE J3400, който много производители се споразумяха да възприемат. Очаква се двата да съществуват паралелно години наред, с адаптери, които запълват разликата, докато CCS остава здраво вкоренен в Европа.

За всеки, който използва обществени станции за бързо зареждане, CCS е конекторът, който най-вероятно ще срещне, и той е тясно свързан с по-широките теми за бързото DC зареждане, AC конектора Type 2, на който се базира европейският вариант, и конкурентните стандарти CHAdeMO и NACS. Разбирането кой порт носи дадена кола и кои мрежи го поддържат е фундаментално за планирането на по-дълги пътувания с електромобил.