CHAdeMO

CHAdeMO е един от най-ранните стандарти за бързо DC зареждане, разработен в Япония и подкрепян от японски автопроизводители и електроразпределителни дружества по време, когато бързото зареждане на масови електромобили все още беше новост. Необичайното име е съкращение, произлизащо от японска фраза, означаваща приблизително „какво ще кажете за чаша чай“ — игрив намек за идеята, че едно бързо зареждане отнема горе-долу колкото пауза за чай. Като пионер CHAdeMO помогна да се утвърди самата концепция, че електромобилът може да бъде презареждан бързо на пътя, а не само бавно през нощта.

Стандартът използва специален DC конектор, който е напълно отделен от AC входа на колата за зареждане, което е една от забележителните му характеристики. Докато по-късните системи се стремяха да обединят AC и DC в един порт, кола с CHAdeMO носи два отделни конектора. Комуникацията между зарядното и автомобила се осъществява през протокол по CAN шина, чрез който двете договарят параметрите на зареждане и следят сесията за безопасност. Ранните инсталации на CHAdeMO обикновено доставяха до около 50 киловата, което беше впечатляващо за времето си, макар и скромно по съвременни мерки, а по-късните ревизии на спецификацията повишиха значително теоретичния таван.

CHAdeMO стана тясно свързан с цяло поколение японски електромобили, най-известният от които е Nissan Leaf, който дълги години беше сред най-продаваните електромобили в света и носеше този конектор през по-голямата част от производството си. Тази база от коли и обществените зарядни станции, които ги обслужваха, дадоха на CHAdeMO значимо присъствие в Европа и Северна Америка в началото на 2010-те, дори когато по-широката индустрия започна да се обединява около други решения.

Един от трайните приноси на CHAdeMO беше ранното му възприемане на двупосочния енергиен поток. Стандартът поддържаше функционалност vehicle-to-grid доста преди конкурентните конектори, позволявайки на съвместими коли и зарядни да връщат енергия към дома или мрежата, и той остава влиятелен в тази област. Тази пионерска роля означава, че CHAdeMO често се цитира в дискусиите за технологията vehicle-to-grid, дори когато значимостта му за масовото зареждане е избледняла.

Извън Япония CHAdeMO е до голяма степен изместен от CCS, а все повече и от NACS в Северна Америка, тъй като производителите се стандартизираха около конектори, обединяващи AC и DC зареждането. Много по-нови японски модели сами преминаха към CCS за експортните пазари. Резултатът е бавен спад на обществената инфраструктура с CHAdeMO извън Япония, където стандартът запазва по-силна подкрепа, и водачите на по-стари автомобили с CHAdeMO все по-често разчитат на адаптери или на свиваща се мрежа от съвместими зарядни. Днес той се разбира най-добре като важен ранен стандарт, чиято техническа роля е поета от бързото DC зареждане чрез CCS и NACS.