Собствена маса (сухо тегло)

Собствената маса е масата на автомобила, какъвто стои готов да потегли, но празен от хора и какъвто и да е товар. Това е базовата стойност, от която произтичат повечето други изчисления на теглото, обхващаща самия автомобил, окомплектован с всички течности и оборудване, необходими за работа, но изключваща променливата тежест на пътниците и багажа. По този начин тя отговаря на един прост въпрос: колко тежи този автомобил, преди някой да се качи в него.

Точната дефиниция се различава леко между стандартите, но собствената маса обикновено включва пълен резервоар с гориво, моторно масло, охлаждаща течност, спирачна течност, течност за чистачките и стандартен комплект инструменти или резервна гума, когато са монтирани, заедно с цялото стандартно оборудване за съответното ниво на оборудване. Тя умишлено изключва водача и пътниците; за разлика от това, някои европейски измервания добавят условен водач от 75 килограма, за да дадат малко различна стойност, поради което обявените тегла за един и същ модел могат да се различават. Допълнителни екстри като панорамен покрив, по-големи джанти или теглич увеличават реалната стойност над базовата от брошурата.

Теглото има всеобхватно влияние върху поведението на автомобила. По-лекият автомобил ускорява по-силно при дадена мощност, спира на по-къса дистанция, защото има по-малко инерция за гасене, и изразходва по-малко енергия, за да поддържа движение, подобрявайки както разхода на гориво, така и при електрически автомобил пробега. Той също така обикновено се усеща по-пъргав, сменяйки посока по-лесно, защото има по-малко инерция за преодоляване. Затова производителите инвестират значително в леки материали като алуминий, високоякостна стомана и композити, и затова автомобилният спорт третира всеки килограм като враг.

Собствената маса е и основата за две ключови производни стойности. Изваждането ѝ от пълната маса дава полезния товар — общата маса на пътниците и багажа, която автомобилът може законно да носи, докато разделянето на мощността на двигателя на собствената маса дава отношението мощност към тегло, което в общи линии предсказва представянето. Един автомобил може да има мощен двигател, но да се усеща муден, ако е тежък, точно както скромен двигател може да се усеща жив в лека каросерия.

Съвременното усложнение е електрификацията. Акумулаторен пакет, достатъчно голям, за да даде полезен пробег, добавя няколкостотин килограма, така че електрическият автомобил обикновено тежи значително повече от бензинов или дизелов еквивалент със същия размер, с последици за износването на гумите, спирането, натоварването на пътищата и мостовете и дори паркинговите съоръжения. По-тежките автомобили също влагат повече енергия при сблъсък, което е една от причините съвместимостта при удар между големи и малки автомобили да буди безпокойство за безопасността. Затова собствената маса стои в центъра на мрежа от сродни спецификации, включително полезен товар, пълна маса и отношението мощност към тегло.