Динамичен контрол на спирането (DBC)

Динамичният контрол на спирането, съкратено DBC, е името, което BMW дава на система за подпомагане на спирането, предназначена да гарантира, че автомобилът разгръща пълния си спирачен потенциал при аварийна ситуация. Тя съществува, защото изследванията на поведението при произшествия разкриват една постоянна и опасна човешка тенденция: изправени пред внезапна опасност, мнозина водачи натискат педала на спирачката бързо, но не достатъчно силно, и отпускат твърде рано, така че автомобилът спира на по-голямо разстояние, отколкото физически би могъл. DBC запълва тази разлика между спирането, което паникьосаният водач прилага, и спирането, на което автомобилът реално е способен.

Системата работи, като интерпретира начина, по който водачът използва педала. Тя следи скоростта и силата, с които се натиска педалът на спирачката; рязко и бързо натискане се разчита като спиране при паника. В момента, в който се установи такова действие, DBC дава команда на хидравличната система да повиши налягането в спирачните магистрали до максимума, който ситуацията позволява, независимо колко силно водачът продължава да натиска, така че пълната спирачна сила се прилага почти мигновено, вместо да нараства постепенно или изобщо да не достига пика си.

Това е от значение, защото може чувствително да съкрати разстоянието за аварийно спиране, а в контекста на избягването на сблъсък дори няколко метра могат да бъдат разликата между разминаване на косъм и удар. Ползата е най-голяма точно когато е най-нужна — в хаотичните мигове на неочаквана опасност — и не изисква специално умение от водача, който просто трябва да настъпи педала. DBC след това се грижи да извлече максималното забавяне на автомобила.

Изключително важно е, че прилагането на максимално налягане би рискувало блокиране на колелата и загуба на контрол върху управлението, затова DBC винаги работи съвместно с антиблокиращата система ABS. Докато DBC осигурява достатъчно високо налягане, за да се използва цялото налично сцепление, ABS модулира това налягане на всяко колело, за да поддържа гумите на ръба на блокирането, без да го преминава. Така водачът запазва способността да заобиколи препятствие, докато спира на границата. Функционално DBC е еквивалент на системите за подпомагане на спирането, които други производители предлагат под означенията BAS или EBA; терминологията се различава, но същината е една и съща.

В рамките на пакета за управление на шасито на BMW, DBC стои редом до сродни функции като контрола на спирането в завой, който балансира спирането между колелата при спиране в крива, и ги допълва, а не замества. Той трябва да се разграничава и от автоматичното аварийно спиране — по-нова технология, която може сама да задейства спирането с помощта на камери и радар, когато водачът изобщо не реагира; DBC, обратно, усилва спирачно действие, което водачът вече е започнал. Ограничението му следователно е вградено: то може да помогне само след като водачът е натиснал педала и не може да преодолее основните ограничения на сцеплението на гумите и пътната настилка.