Електронно впръскване на гориво (EFI)

Електронното впръскване на гориво, познато почти винаги със съкращението EFI, представлява системата, при която подаването на гориво в съвременния двигател се управлява от електроника, а не чрез механично дозиране. Цяла мрежа от сензори докладва за работните условия на двигателя на електронен блок за управление, който изчислява точно колко гориво е необходимо на всеки цилиндър и подава команда на електрически задвижваните инжектори да го впръскат. Резултатът е горене, което е далеч по-прецизно, по-чисто и по-приспособимо от всичко, което постигаше предшестващото устройство.

Този предшественик беше карбураторът — чисто механичен уред, който разчиташе на засмукването на постъпващия въздух, за да изтегли горивото през калибрирани дюзи. Колкото и остроумен да беше, карбураторът можеше само приблизително да достигне правилната смес и трудно се справяше с промените в температурата, надморската височина и натоварването, което го правеше несъвместим с все по-строгите изисквания за вредни емисии и икономичност. От края на 80-те години EFI постепенно го измести и до средата на 90-те карбураторите на практика изчезнаха от новите автомобили.

При работа блокът за управление отчита входни данни като масата или обема на въздуха, постъпващ в двигателя, положението на дроселовата клапа, оборотите и ъгъла на коляновия вал, температурата на охлаждащата течност, както и съдържанието на кислород в отработените газове, докладвано от ламбда сондата. Въз основа на тях той определя времето за отваряне на инжектора, наричано често широчина на импулса, което ще достави нужното количество гориво, докато отделно изчисление настройва момента на запалването. Решаващо е, че кислородният сензор затваря веригата за обратна връзка: системата непрекъснато коригира подаването, за да поддържа сместа близо до химически идеалното стехиометрично съотношение, което гарантира ефективната работа на катализатора и ниските емисии. Тя може също да обогати сместа при студен старт и пълна мощност или да прекъсне подаването на гориво при движение по инерция, за да пести.

EFI е събирателен термин, който обхваща няколко физически конфигурации. Ранното впръскване в дроселовия възел използваше един инжектор, захранващ всички цилиндри, подобно на електронен карбуратор. Многоточковото впръскване даде на всеки цилиндър собствен инжектор, разпръскващ гориво пред смукателния клапан, което подобри разпределението и реакцията. Съвременното директно впръскване отива още по-далеч, поставяйки инжектора вътре в горивната камера под много високо налягане; независимо коя конфигурация се използва, управляващата електроника и стратегията на сензорите остават по същество едни и същи.

Предимствата пред механичното дозиране са значителни: по-лесно стартиране при всякакво време, по-плавна работа, по-добра икономичност, повече мощност, по-ниски емисии и възможност за самонастройка и дори самодиагностика чрез бордовата диагностика. Компромисът е сложността и зависимостта от изправни сензори и окабеляване, така че неизправностите обикновено са от електронно естество и се отчитат с диагностична апаратура, а не се регулират с отвертка. Днес EFI е основополагаща част от практически всеки бензинов двигател с вътрешно горене — рамката, в която работят всички останали усъвършенствания на горивната система.