Електронно разпределение на спирачната сила (EBD)

Електронното разпределение на спирачната сила, или EBD, е частта от съвременната спирачна система, която решава колко от наличното спирачно усилие да се приложи към всяко отделно колело. То съществува, защото автомобилът никога не е идеално балансиран: при спиране теглото се измества напред, натоварен багажник или задни седалки променят баланса между предната и задната ос, а наличното сцепление при всяка гума варира с пътната настилка. Прилагането на еднакво налягане навсякъде би довело или до твърде ранно блокиране на по-слабо натоварените колела, или до пропиляване на сцеплението на по-силно натоварените, затова EBD непрекъснато настройва налягането спрямо условията в момента.

Системата е изградена върху същия хардуер като антиблокиращата система ABS. Сензорите за скорост на всяко колело захранват управляващия блок, който сравнява колко бързо забавя всяко колело спрямо общата скорост на автомобила. Колело, което започва да забавя по-бързо от останалите, се приближава към блокиране, защото върху него действа по-малко тегло или сцепление, затова хидравличният модулатор намалява налягането към това колело чрез клапаните си, задържайки го точно под точката на приплъзване. Това се случва многократно в секунда, доста преди пълното циклично задействане, което ABS би предизвикало при аварийно спиране.

Практическият ефект е по-кратко, по-право и по-стабилно спиране. Като поддържа всяка гума да работи на ръба на индивидуалното си сцепление, а не на нивото на най-слабата, EBD извлича повече забавяне от наличното триене. Също толкова важно е, че предотвратява блокирането на задните колела преди предните – състояние, което би направило автомобила нестабилен и склонен към завъртане. В резултат превозното средство остава управляемо и се движи право дори при силно спиране върху неравни настилки или такива с различно сцепление от двете страни.

Исторически балансът между предната и задната ос се настройваше механично от чувствителен към натоварването разпределителен клапан, често свързан със задното окачване. EBD замени това грубо устройство с електронна точност, а съвременните системи разширяват същата логика и в напречна посока, отчитайки силите при завиване и настилки, при които едната страна на автомобила има повече сцепление от другата. Тъй като използва наново сензорите и модулатора на ABS, тя добавя възможности при много малки допълнителни разходи, поради което вече е практически универсална на новите автомобили.

За шофьора EBD работи изцяло на заден план и не изисква никакво действие или поддръжка освен поддържане на спирачната система и гумите в добро състояние; неизправност обикновено се сигнализира от същата контролна лампа, която следи ABS. Най-добре се разбира като един слой от координиран комплекс за спиране и стабилност: работи редом със спирачния асистент, който усилва усилието върху педала при паническо спиране, и споделя сензорите си с контрола на сцеплението и електронния контрол на стабилността, при което последният използва спиране на отделни колела, за да коригира поднасяне, а не просто за да оптимизира спирането по права линия.