Спиране с двигателя

Спирането с двигателя е естественото забавяне на автомобила, което настъпва, когато водачът отпусне педала на газта, оставайки на включена предавка, и позволи на самия двигател да се противопостави на движението на колелата. Вместо инерцията на колата да се превръща в топлина чрез фрикционните спирачки, трансмисията връща тази инерция към двигателя, който я поглъща и забавя автомобила. Това е основополагаща характеристика на всяка кола с механична връзка между двигателя и колелата, а опитните водачи я използват целенасочено за контрол на скоростта.

Ефектът възниква, защото при затворена дроселова клапа двигателят се превръща в товар, а не в източник на мощност. Буталата все още трябва да изпомпват въздух срещу почти затворената клапа при всеки цикъл и произтичащите от това загуби от изпомпване, заедно с вътрешното триене и работата по въртенето на газоразпределителния механизъм и спомагателните агрегати, действат за забавяне на коляновия вал. Тъй като при движение по инерция колелата въртят двигателя през скоростната кутия, тази съпротива се предава обратно към пътя като забавяща сила. При бензиновия двигател дроселирането на постъпващия въздух е основният фактор; дизелът, който няма дроселова клапа, създава по-слаб такъв ефект, освен ако не е оборудван със специално устройство.

Силата на спирането с двигателя зависи в голяма степен от избраната предавка. По-ниската предавка върти двигателя по-бързо при дадена скорост на движение, умножавайки както съпротивата от изпомпване, така и механичния ефект върху колелата, поради което забавящото действие е далеч по-осезаемо. Затова на водачите, които се спускат по дълъг и стръмен наклон, се препоръчва да превключат на по-ниска предавка: задържането на ниска предавка позволява на двигателя да поеме голяма част от спирачния товар непрекъснато, спестявайки на фрикционните спирачки продължителна употреба, която би могла да ги прегрее и да предизвика загуба на спирачен ефект — опасно намаляване на спирачната способност. При тежкотоварните автомобили този принцип се разширява с моторни спирачки или декомпресионни спирачки тип „Jake“, които значително увеличават забавящата способност на двигателя.

Има и измерение, свързано с икономичността. При съвременен двигател с впръскване, в мига, в който водачът отпусне газта, докато колата е на предавка и се върти по-бързо от оборотите на празен ход, управляващата система прекъсва подаването на гориво, затваряйки изцяло инжекторите, тъй като въртенето на двигателя се поддържа от колелата. Така автомобилът забавя, без да изразходва никакво гориво, което е по-икономично от превключването на неутрална и движението по инерция, при което двигателят все още трябва да получава гориво, за да поддържа празния ход.

Спирането с двигателя е характерно за класическата трансмисия с вътрешно горене и се проявява донякъде различно при други конфигурации; автоматичната скоростна кутия може да се нуждае от ръчен или спортен режим, за да задържи ниска предавка, а електрическите и хибридните автомобили го заменят с рекуперативно спиране, което създава сравнимо забавяне при отпускане на газта, като възстановява енергията в батерията, вместо да я разсейва. Използвано разумно, спирането с двигателя прави шофирането по-плавно, намалява износването на фрикционните спирачки и не струва нищо в гориво.