Максимално натоварване на ос (GAWR)

Максималното натоварване на ос, съкратено GAWR, е максималното тегло, което една ос на превозно средство е проектирана и сертифицирана да носи. Докато общите ограничения за теглото описват превозното средство като цяло, GAWR се фокусира върху една ос наведнъж, определяйки какъв товар може безопасно да поддържа нейната конкретна комбинация от гуми, джанти, лагери, пружини, спирачки и конструкция на оста. Той съществува, защото теглото рядко е разпределено равномерно, а претоварена ос може да поддаде или да загуби спирачна способност дори когато общата маса на превозното средство изглежда приемлива.

Тъй като предницата и задницата на превозното средство носят различни компоненти и различен дял от всеки товар, GAWR се посочва поотделно за всяка ос. Предната ос обикновено поддържа двигателя и кормилната уредба и затова има стойност, съобразена с това, докато задната ос, която обикновено понася основната тежест на товара, вертикалното натоварване от теглене и пътниците отзад, често е оразмерена за по-голям товар при товарните превозни средства. Стойността се определя от най-слабото звено във веригата на оста, често товароносимостта на монтираните гуми, и се отбелязва върху сертификационната табелка на производителя, обикновено разположена в отвора на вратата откъм водача.

Значението на GAWR се крие в сценарий, който едно общо число за теглото не може да открие. Превозното средство може да се вмества удобно в максимално допустимата си обща маса, но все пак да претовари една ос, ако товарът е концентриран в единия край — например тежък товар, струпан в самия край на пикап, или плътен предмет, поставен зад задните колела. В този случай задното GAWR е надхвърлено, въпреки че камионът като цяло е в норма, а последствията — прегряти гуми, претоварени лагери, намалена спирачна способност и нестабилно поведение — се стоварват върху тази една ос.

Това прави GAWR особено критичен при теглене или превоз на плътни, концентрирани товари. Вертикалната сила, която ремаркето упражнява върху теглича, тоест вертикалното натоварване на теглича, се стоварва почти изцяло върху задната ос и може да я тласне отвъд номиналната ѝ стойност много преди комбинираното тегло да изглежда тревожно. Затова внимателните стопани претеглят всяка ос поотделно на обществен кантар, преразпределят товара напред или назад, за да го балансират, и могат да използват теглич с разпределение на теглото, за да прехвърлят част от вертикалното натоварване обратно върху предната ос.

GAWR се вписва в семейство от стойности за теглото, които всички трябва да бъдат спазени едновременно. Максимално допустимата обща маса ограничава целия товар, максималната маса на състава покрива превозното средство плюс ремаркето, а товароносимостта описва какво може да се добави върху масата без товар, но нито една от тях не гарантира, че отделната ос е в границите. Спазването на всяко предно и задно GAWR, на общата маса и на товароносимостта едновременно е единственият начин превозното средство да бъде натоварено както законно, така и безопасно, поради което GAWR се разглежда заедно с максимално допустимата обща маса и товароносимостта.