Максимална маса на състава (GCWR)

Максималната маса на състава, съкратено GCWR, е максимално допустимата маса на теглещото превозно средство и натовареното му ремарке, разглеждани заедно като едно цяло. Производителят определя тази стойност по време на типовото одобрение, след като изпита границите на задвижващата система, скоростната кутия, охладителната система, спирачките и шасито под комбинирано натоварване. Тя съществува, защото тегленето налага натоварвания, които собствената стойност за теглото на превозното средство не може да обхване — теглейки ремарке, се добавя съпротивление при търкаляне, променя се разпределението на теглото и се принуждават двигателят, скоростната кутия и спирачките да работят далеч по-усилено, особено по наклони и при рязко намаляване на скоростта.

Стойността се разбира най-лесно чрез проста аритметика. GCWR не е сборът от максималната натоварена маса на превозното средство и максималната маса на ремаркето — почти винаги е по-малко число от този сбор. Това има огромно значение на практика. Пикап може да има максимално допустима обща маса от 3200 кг и спирачен капацитет на теглене от 3500 кг, но GCWR от едва 6000 кг вместо 6700 кг. Недостигът означава, че водачът не може едновременно да натовари камиона до собствения му максимум и да закачи най-тежкото законно ремарке — извършването на двете би надхвърлило масата на състава, въпреки че нито един от отделните лимити не е нарушен.

За водача спазването на GCWR е нещо повече от законова страна. Състав, който е над максималната си маса, ускорява лошо, прегрява трансмисионната си течност при дълги изкачвания и, най-опасно, изисква спирачни пътища, за които спирачките никога не са били проектирани. Поднасянето на ремаркето става по-трудно за овладяване, а предната ос може да олекне толкова от прехвърлянето на тегло назад, че кормилното управление и сцеплението страдат. Застрахователите могат да третират инцидент с надхвърлен GCWR като основание да намалят или откажат изплащане на щета.

Стойността обикновено е отпечатана върху идентификационната табелка на превозното средство или посочена в ръководството за експлоатация, а на някои пазари фигурира върху отделен лист с данни за тегленето. Изчисляването на безопасен товар изисква претегляне на действителния състав на обществен кантар, вместо да се разчита на приблизителни оценки, защото пътниците, горивото, товарът на покрива и баластът в ремаркето — всичко това се брои. Вертикалното натоварване на ремаркето върху сферата на теглича е част от товароносимостта на превозното средство и затова изразходва част от запаса в рамките на комбинираната стойност.

GCWR стои редом с, но е различен от капацитета на теглене и максимално допустимата обща маса. Капацитетът на теглене показва колко тежко може да бъде ремаркето само по себе си; общата маса показва колко тежко може да бъде самото превозно средство. GCWR е водещото ограничение, което свързва двете, и винаги когато се планира тежко теглене, това е стойността, която трябва да се провери първа, защото тя може незабелязано да ограничи онова, което другите две стойности на пръв поглед позволяват.