Асистент за потегляне по наклон (Hill Holder)

Асистентът за потегляне по наклон е помощна функция, която задържа за кратко спирачките, докато автомобилът е спрял на нанагорнище, така че колата да не се отрони назад в краткия интервал, в който водачът премества крака си от спирачката към газта. Проблемът, който решава, е най-осезаем при колите с ръчна скоростна кутия, където потеглянето нагоре изисква съгласуване на съединителя, газта и спирачката; без помощ колата тръгва назад в мига, в който спирачката се отпусне, рискувайки угасване на двигателя, рязко поддаване назад или контакт с автомобила отзад.

В най-ранния си вид, появил се през 30-те години на ХХ век, асистентът беше изцяло механично устройство, което чрез сачмен наклономер и възвратен клапан в спирачния тръбопровод задържаше налягането, когато колата стоеше с лице нагоре, и го освобождаваше едва при включване на съединителя. Съвременните системи постигат същото по електронен път, използвайки хидравликата, която вече присъства за антиблокиращата (ABS) и стабилизиращата система. Когато сензорите установят, че колата е спряла на наклон, управляващият блок задържа налягането в спирачния кръг, след като педалът се отпусне, а после плавно го освобождава, щом водачът подаде газ.

Системата разчита на входни сигнали, които споделя със стабилизиращия хардуер: датчик за наклон или за надлъжно ускорение установява, че колата е на наклон и накъде сочи, а сигналите за скоростта на колелата и за спирачното налягане потвърждават, че колата е неподвижна и че водачът възнамерява да потегли. При ръчна кутия сигналът за положението на съединителя или за въртящия момент подсказва на блока кога задвижването се поема, така че спирачките да се освободят точно когато двигателят започне да тегли, избягвайки както отката назад, така и подскачащото потегляне със задържани спирачки.

За водача ползата е по-спокойно и овладяно потегляне по наклон и осезаемо по-малко напрежение в режим стой-тръгвай по наклонени улици. Като предотвратява отката назад, функцията намалява и нуждата от силно буксуване на съединителя срещу ръчната спирачка, което на свой ред намалява износването на съединителя и риска от угасване. Задържането е нарочно кратко — обикновено секунда-две — достатъчно дълго, за да направи прехода между педалите безпроблемен, без водачът да усеща, че спирачките са задържани против волята му.

Функцията се среща под много търговски имена, като асистент за потегляне по наклон или контрол на задържане по наклон, а заложената способност вече е масова, защото използва наличните компоненти на ABS и ESC при минимален допълнителен разход. Тя трябва да се различава от контрола на спускане по наклон, който управлява скоростта надолу, и от автоматичната паркинг спирачка, която държи колата неограничено дълго. Като функция, надградена върху антиблокиращата (ABS) и електронната стабилизираща система, Hill Holder е особено ценна редом до ръчна скоростна кутия и допълва сродни помощни системи като асистента за спиране.