Хидравлични повдигачи на клапаните

Хидравличните повдигачи на клапаните, познати още като хидравлични толкатели или хидравлични компенсатори, са малки самонастройващи се елементи в газоразпределителния механизъм, които поддържат хлабината между разпределителния вал и клапаните на нула напълно автоматично. Те решават проблем, присъщ на всеки двигател с тарелкови клапани: металните части на механизма се разширяват при загряване и постепенно се износват с времето, така че фиксираната хлабина, зададена в студено състояние, се променя в експлоатация. Без компенсация прекалено малката хлабина може да задържи клапана отворен и да го прегори, докато прекалено голямата причинява шумна и неефективна работа.

Всеки компенсатор съдържа малко бутало и еднопосочен възвратен клапан в корпус, захранван от системата под налягане с масло на двигателя. Когато обслужваният клапан е затворен и в механизма има хлабина, маслото постъпва в камерата под буталото и лека вътрешна пружина го избутва навън, докато всяка хлабина бъде поета. След това възвратният клапан задържа маслото, така че когато гърбицата на вала натисне надолу, задържаната колона масло действа като почти твърда връзка и предава повдигащото движение на клапана. Малко, контролирано количество масло изтича под натоварване и се възстановява при следващия цикъл, което позволява на елемента непрекъснато да следи промените в хлабината.

Най-очевидното предимство е премахването на периодичната ръчна регулировка на клапаните — рутинна задача при по-старите двигатели, която изискваше сваляне на капака на разпределителния вал, измерване на всяка хлабина с луфтомер и поставяне на шайби или завъртане на винтове на фиксирани сервизни интервали. Като отстранява тази поддръжка, конструкцията намалява разходите за експлоатация и риска от неправилно регулиран клапан. Тъй като хлабината винаги се поема прецизно, газоразпределителният механизъм работи и по-тихо, с по-малко механични удари, което намалява износването на гърбиците и върховете на клапаните и допринася за по-плавна и култивирана работа.

Хидравличните компенсатори се срещат в няколко физически форми в зависимост от устройството на двигателя. Едни се разполагат директно под разпределителния вал като чашковидни повдигачи, други образуват опората на кобиличка или повдигаща вилка, а при двигателите с тласкащи щанги се намират в повдигача, който се движи по гърбицата. Всички работят на един и същи принцип на масленото налягане и поведението им затова зависи пряко от състоянието на смазочната система.

Характерната слабост е тракащ или почукващ шум, който най-често се чува при студен старт или след като двигателят е стоял. Това обикновено означава, че компенсаторът се е изпразнил и още не се е напълнил, или че маслото, което го захранва, е замърсено, с грешен вискозитет или твърде малко. Утаеното масло може да запуши тънките канали и изобщо да попречи на компенсатора да се напомпа, оставяйки го трайно шумен. Редовната смяна на маслото и филтъра с правилната спецификация е най-простият начин те да работят безшумно, тъй като надеждността им зависи изцяло от чисто масло под правилно налягане, достигащо до главата на цилиндъра.