Insta-Trac

Insta-Trac е собствена система за задвижване на четирите колела, разработена от General Motors и монтирана на редица нейни пикапи и спортни всъдеходи. Целта ѝ беше да направи задвижването на четирите колела с непостоянен режим далеч по-удобно, като позволи на водача да включва и изключва високия диапазон на четирите задвижващи колела, докато автомобилът се движи, вместо да се налага да спира, да слиза и да заключва предните главини на ръка. Предлагана под мотото „превключване в движение“, тя решаваше дългогодишно неудобство на традиционните системи с непостоянен режим и направи случайното задвижване на четирите колела много по-практично за ежедневна употреба.

При класическата схема с непостоянен режим предните колела се задвижват само когато раздатъчната кутия е включена, а предните главини или полуоски трябва да са свързани с колелата, за да достигне задвижването до пътя. По-старите конструкции изискваха ръчно заключване на главините и раздатъчна кутия, която можеше да се превключва само при спрял автомобил. Insta-Trac вместо това използва синхронизиращ механизъм и вакуумно задействано разединяване на предния мост, така че оборотите да се изравнят и предният трансмисионен тракт да се свърже плавно, докато автомобилът е в движение, обикновено при умерени скорости.

На практика водач, който попадне на сняг, кал или хлъзгава настилка, може да премине от две на четири задвижващи колела във висок диапазон просто като ги избере, без никаква пауза в движението. Това е наистина полезно, когато условията се менят на отрязъци по време на пътуване, тъй като системата може да се включи в момента, в който сцеплението се загуби, и да се изключи отново при връщане на сух асфалт, където каране на четири задвижващи колела по настилка с високо сцепление иначе би довело до напрежение в трансмисията, повишено износване и разход на гориво.

Има важно ограничение. Удобството на превключването в движение важи само за високия диапазон. Изборът на нисък диапазон, който умножава въртящия момент за стръмни изкачвания, тежки товари или бавно преодоляване на препятствия, все пак изисква автомобилът да е спрял, обикновено със скоростна кутия в неутрално положение, преди по-ниската предавка в раздатъчната кутия да може да се включи. Това е нормална характеристика на такива раздатъчни кутии, а не дефект, тъй като зъбните колела на ниския диапазон не могат да се зацепят безопасно, докато се въртят с висока скорост.

Insta-Trac стои твърдо в семейството на задвижването с непостоянен режим, различавайки се от системите с постоянно или пълно задвижване, които непрекъснато задвижват всичките четири колела през централен диференциал. Най-добре се разбира като усъвършенстване на задвижването с непостоянен режим, което подобри удобството, запазвайки в основата си простотата и нуждата ниският диапазон да се включва при спрял автомобил, тъй като зависи от раздатъчната кутия и разединяването на предния мост, за да насочи задвижването към всичките четири колела при поискване.