Автоматизация ниво 1 (Level 1)

Автоматизация ниво 1 е първата степен над напълно ръчния автомобил в шестстепенната скала, дефинирана от SAE International в стандарта J3016 — рамката, която вече е възприета от регулатори и производители по целия свят. На това ниво една помощна система поема непрекъснато управлението на едната ос от задачата — напречната ос (кормуване) или надлъжната ос (ускоряване и спиране) — докато човекът шофьор продължава да върши всичко останало. Степента съществува, защото отделните електронни помощници узряха много преди някоя кола да успее да ги съчетае, и тя бележи момента, в който автомобилът преминава от просто предупреждаване на шофьора към реално изпълнение на част от контролния цикъл.

Определящата техническа разлика е, че системата управлява една степен на свобода, а не и двете. Адаптивният круиз контрол е класическият надлъжен пример: радар или камера измерва дистанцията до возилото отпред и колата дозира тягата и спирачките, за да задържи зададена скорост и дистанция, но шофьорът кормува през цялото време. Системата за задържане или центриране в лентата е напречният аналог: предна камера разчита маркировката на лентата и прилага малки корекции на кормуването, за да остане колата между линиите, докато шофьорът отговаря за скоростта. Всяка от тях разчита на един и същ набор сензори — радар, моно- или стереокамери, понякога ултразвукови датчици — но действа само върху един изход на управлението.

За шофьора практическата полза е осезаемо намаляване на натоварването при дълги, монотонни пътувания. Поддържането на постоянна скорост в трафика по магистрала или непрекъснатите микрокорекции за оставане в центъра на лентата са точно онзи вид повтаряща се задача, която с времето изтощава вниманието, и прехвърлянето на едната от тях позволява на шофьора да се съсредоточи върху останалото. Компромисът е, че отговорността изобщо не се измества: човекът все още шофира, все още е юридически и практически в контрол и трябва непрекъснато да следи поведението на системата.

Границата със степените от двете страни е ясна и заслужава да бъде разбрана. Под нея системите от ниво 0 могат да предупреждават, да мигат или дори да спрат за миг, но никога не поемат трайно управлението на кормуването или скоростта. Над нея прагът към ниво 2 се преминава в мига, в който една система или две, действащи съгласувано, управляват едновременно кормуването и скоростта — например адаптивен круиз контрол, съчетан с активно центриране в лентата. Нищо друго в задълженията на шофьора не се променя на тази стъпка; променя се само броят на осите под автоматично управление.

На практика функциите от ниво 1 вече са почти повсеместни и често са градивните елементи, предлагани под по-широки търговски названия. Купувачът трябва да чете дребния шрифт, а не емблемата: кола, рекламирана едновременно с адаптивен круиз и задържане в лентата, може да ги задейства само поотделно, което я държи твърдо на ниво 1, или да ги съчетае в изживяване от ниво 2. Нивото описва възможностите и разпределението на задачите, а не марката, и остава основата, върху която се изгражда всяка по-висока степен на подпомагане на водача.