Претоварване на двигателя (lugging)

Претоварването (на английски lugging) е работа на двигателя при твърде ниска честота на въртене за товара, който трябва да понесе, или за избраната предавка, така че двигателят се напряга, вибрира и едва дърпа. То обикновено възниква, когато водачът остави автомобила на твърде висока предавка при ускоряване, изкачване на наклон или потегляне, изисквайки от двигателя да развие голямо усилие при ниски обороти, където не може да го направи плавно. Резултатът е напрегната, тресяща реакция, която е неприятна, а повтаряна с времето — потенциално вредна.

Проблемът възниква, защото при много ниски обороти горивният процес и въртящите се части са извън комфортния си работен диапазон. Има малко инерция на маховика, която да пренесе двигателя между работните ходове, така че всяко запалване поражда забележим тласък, последван от затишие, усещано като вибрация и треперене. По-лошо, работата при ниски обороти и високо натоварване насърчава ненормално горене: налягането в цилиндъра нараства бавно и горивно-въздушната смес може да детонира спонтанно, пораждайки металическото тракане, известно като детонация, което подлага двигателя на резки скокове на налягането, които той не е проектиран да поема при тези обороти.

Именно потенциалът за повреда прави претоварването нещо повече от въпрос на комфорт. Високите налягания при горене и ударните натоварвания от детонацията се предават през буталата, мотовилките и лагерите на коляновия вал при обороти, при които смазочният маслен филм е най-тънък и най-малко способен да предпази повърхностите. Продължителното или тежко претоварване затова може да ускори износването на лагерите, да натовари мотовилките и буталата, а в крайни случаи да допринесе за механична повреда. То е и неефективно, тъй като лошото горене разхищава гориво и увеличава нагара.

Решението е просто и незабавно: превключете на по-ниска предавка, за да може двигателят да се върти по-бързо и да намери оборотите, при които развива полезен въртящ момент плавно. Водачът се научава да разпознава симптомите — треперенето, напрегнатия звук, нежеланието да ускори — и да слиза предавка, преди двигателят да започне да се напряга. Управлението с разбиране на въртящия момент на двигателя, при което оборотите се поддържат удобно над точката, в която дърпането става трудно, избягва проблема изцяло.

Претоварването се свързва най-вече с ръчните скоростни кутии, където изборът на предавка е изцяло отговорност на водача, и е класическа грешка за тези, които се учат да карат с ръчни скорости, или за тези, които се опитват да пестят гориво, превключвайки нагоре прекалено агресивно. Автоматичните и съвременните кутии с двоен съединител до голяма степен предпазват от него, превключвайки надолу автоматично под натоварване. Разбирането на претоварването върви ръка за ръка с разбирането на въртящия момент, мощността при ниски обороти и предавателните отношения, защото изборът на правилната предавка е именно съгласуване на оборотите на двигателя с товара, така че двигателят да работи в, а не под способния си диапазон.